Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Kansas 7

11.En una bajada larga, usted sigue apoyándose en los frenos de servicio incluso después de que empiezan a perder eficacia. ¿A qué puede llevar eso?

El ABS tomará el control y enfriará los frenosLa pérdida de eficacia se detendrá cuando los tambores terminen de expandirseLa pérdida de eficacia puede seguir aumentando hasta que usted ya no pueda reducir la velocidad ni detener el vehículoLos frenos de resorte lo mantendrán automáticamente a una velocidad segura

12.¿Qué secuencia corresponde a cómo se realiza la verificación de los frenos de aire en el examen de inspección del vehículo de la CDL?

Prueba de la tasa de fuga, revisión del corte del regulador, prueba del freno de emergencia, prueba del dispositivo de advertenciaRevisión del manómetro de aire y del corte del regulador, prueba de la tasa de fuga, prueba del dispositivo de advertencia, prueba del freno de emergenciaPrueba del dispositivo de advertencia, prueba del freno de emergencia, revisión del corte del regulador, prueba de la tasa de fugaPrueba del freno de emergencia, prueba de la tasa de fuga, revisión del manómetro de aire, prueba del dispositivo de advertencia

13.¿Por qué el manual le pide probar los frenos de servicio a baja velocidad antes de un viaje?

Puede revelar un problema de los frenos antes de que lo sorprenda en el tráficoAcumula presión de aire más rápidoRestablece los ajustadores de holgura automáticosCalienta los frenos para que el freno de estacionamiento sujete mejor

14.El sistema de aire de su camión rígido está completamente cargado a unos 125 psi. Para la primera revisión de fugas, usted apaga el motor, empuja hacia adentro la perilla del freno de estacionamiento y simplemente mide cuánto baja la presión. ¿Qué tasa de pérdida es aceptable?

Menos de 2 psi en un minutoMenos de 3 psi en un minutoMenos de 5 psi en un minutoCualquier tasa, siempre que la advertencia de baja presión de aire siga apagada

15.Según el manual, ¿qué problema del sistema podría estar indicando una advertencia de baja presión de aire?

El compresor está bombeando demasiado aireLos forros de los frenos están empapados de aceiteEl regulador acaba de detener el compresor a la presión normalUna fuga de aire en alguna parte del sistema

16.A mitad de una pendiente larga, su manómetro de presión de aplicación muestra que usted necesita cada vez más presión en los frenos solo para mantener la misma velocidad. ¿Qué debe hacer?

Seguir en la misma marcha y pisar el pedal con más fuerzaReducir la velocidad y cambiar a una marcha más bajaSoltar los frenos por completo y dejar que el motor suba de revolucionesCambiar la válvula limitadora del freno delantero a 'resbaladizo'

17.Su CDL tiene la restricción Z, 'sin CMV equipado con frenos de aire completos'. ¿Cuál de estos todavía puede manejar?

Un CMV cuyos frenos funcionan completamente con aireCualquier CMV con frenos de aire, siempre que tenga ABSUn CMV con frenos de aire sobre hidráulicoNingún CMV con frenos de aire de ningún tipo

18.¿Cuál de estas situaciones da lugar a la restricción L ('sin CMV equipado con frenos de aire') en un CLP o una CDL?

Reprobar la parte de frenos de aire del examen de conocimientosPresentar el examen de habilidades en un vehículo con frenos de aire sobre hidráulicoPresentar el examen de habilidades en un vehículo con transmisión automáticaCertificar que solo manejará dentro de su estado

19.En un camión antiguo con frenos de aire, la luz amarilla de mal funcionamiento del ABS sigue encendida mientras usted sale despacio del patio. ¿Hasta qué momento puede quedarse encendida normalmente esa luz en los sistemas antiguos?

Hasta que la presión de aire llegue al nivel de corte del reguladorHasta que el motor haya funcionado unos cinco minutosHasta que usted vaya a más de unas 5 mphHasta que un mecánico la restablezca en el taller

20.Durante la verificación final de los frenos de aire, ¿cómo le indica el manual confirmar que el freno de estacionamiento realmente sujetará el vehículo?

Aplicarlo y luego acelerar el motor en neutral mientras observa el manómetro de aireAplicarlo y luego pisar el pedal del freno de servicio para ver si se siente firmeJalar suavemente contra él en una marcha baja, con el vehículo detenido y el freno de estacionamiento aplicadoDrenar los tanques de aire y observar si la perilla del freno de estacionamiento salta hacia afuera