Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Iowa 9

1.Varias partes de la revisión final de los frenos de aire se hacen con el motor apagado. ¿Cuál de estas revisiones se hace con el motor en marcha?

Medir la tasa de fuga de aire con el freno de pie pisado a fondoBombear el freno para bajar la presión y ver cuándo se activa la advertencia de baja presión de aireBombear el freno para bajar la presión hasta que salte la válvula del freno de estacionamientoObservar que el regulador corte el compresor y lo vuelva a activar

2.En un camión con sistema doble de frenos de aire, se encienden la luz y el zumbador de baja presión de aire. Un manómetro todavía marca 110 psi mientras el otro va bajando. ¿Qué debe hacer?

Seguir conduciendo hasta su destino, ya que un sistema todavía está completamente cargadoDetenerse de inmediato en un lugar seguro, estacionarse y hacer reparar los frenos de aireBombear el pedal del freno para pasar aire del sistema lleno al que está bajoSeguir conduciendo, pero hacer sus paradas solo con el control del freno de estacionamiento

3.Para que se le acredite la revisión de frenos de aire en el examen de inspección previa al viaje de Iowa, ¿qué debe hacer?

Describir los pasos en voz alta; no hace falta una demostración prácticaRealizar los pasos en silencio mientras el examinador lee los manómetrosRealizar la revisión y además explicarla correctamenteEntregar al examinador una lista de verificación escrita y completa en su lugar

4.La mayor parte de la revisión final de los frenos de aire se hace con el vehículo detenido. ¿En qué parte debe conducir el vehículo hacia adelante?

La prueba de la tasa de fuga de aireLa prueba de la señal de advertencia de baja presiónLa comprobación de que los frenos de resorte se aplican solosLa prueba del freno de servicio a unas 5 mph

5.Usted presenta la revisión de frenos de aire de Iowa en un camión que remolca un remolque sin frenos de aire. ¿Qué norma de fugas aplica el manual?

La misma norma que se usa para un vehículo sencilloLa norma de vehículos combinados, ya que cualquier remolque lo convierte en una combinaciónNinguna; la prueba de fugas se omite cuando el remolque no tiene frenos de aireUna norma más estricta que la de los vehículos sencillos o combinados

6.Dos conductores bajan la misma pendiente larga a la misma velocidad. Uno va en una velocidad baja adecuada y frena solo de vez en cuando. El otro se mantiene en una velocidad más alta y lleva los frenos de servicio aplicados la mayor parte del trayecto. ¿Los frenos de cuál tienen más probabilidad de perder eficacia, y por qué?

Los del primer conductor, porque una velocidad baja hace que los frenos trabajen más en cada aplicaciónLos del segundo conductor, porque apoyarse en los frenos de servicio sin el frenado del motor genera demasiado calorLos de ninguno, ya que los frenos de aire están hechos para absorber cualquier cantidad de calor que produzca una pendienteLos de ambos por igual, porque la pérdida de eficacia de los frenos depende solo del peso de la carga, no de la técnica

7.En la revisión final de los frenos de aire, su regulador detiene el compresor a unos 130 psi en lugar de 125. ¿Qué dice el manual sobre el punto exacto de corte?

Cualquier corte por encima de 125 psi significa que hay que reemplazar el reguladorLa válvula de alivio de seguridad debe reajustarse para abrirse a 130 psi y así coincidirLa cifra de 125 psi es aproximada, así que compare el resultado con las especificaciones del fabricanteLa presión de corte solo importa en sistemas de aire sencillos fabricados antes de 1975

8.Durante la parte de fugas de aire de la revisión de frenos de aire de Iowa, usted pisa el freno de pie a fondo. ¿Cuándo empieza a contar el minuto?

En el momento en que su pie toca el pedal por primera vezDespués de que el manómetro se estabiliza tras la caída inicial que produce la aplicación de los frenosCuando suena el zumbador de advertencia de baja presión de aireEn cuanto vuelve a arrancar el motor

9.Su camión tiene una palanca de válvula de control moduladora en el tablero. ¿Cómo afecta a los frenos de resorte la distancia que usted mueve la palanca?

Cualquier movimiento los aplica por completo, ya que la palanca solo tiene dos posiciones: encendido o apagadoMientras más la mueva, más se liberan los frenos de resorteLa palanca solo acciona los frenos del remolque, nunca los frenos de resorteMientras más la mueva, con más fuerza se aplican los frenos de resorte

10.Un conductor cree que, como su camión tiene ABS en funcionamiento, un par de frenos un poco desajustados no afectarán sus paradas. ¿Por qué está equivocado?

El ABS compensa automáticamente la holgura de cualquier freno que controlaEl ABS se desactiva solo cuando un freno se desajustaEl ABS funciona solo en el eje de dirección, así que solo importa el ajuste de los frenos traserosEl ABS es un complemento de los frenos normales y no les da más potencia de frenado