Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Iowa 5

11.Usted está usando el frenado controlado en una emergencia en un camión sin ABS, y las ruedas se bloquean. ¿Qué le indica el manual que haga?

Suelte los frenos y vuelva a aplicarlos tan pronto como puedaMantenga el pedal pisado para que las ruedas bloqueadas reduzcan la velocidadGire el volante bruscamente para que las ruedas se liberenAplique el freno de estacionamiento para que reemplace a los frenos de servicio

12.Un camión con mucha carga pierde el aire por una fuga, y se aplican los frenos de resorte. ¿Por qué necesitará una gran distancia para detenerse?

Los frenos de resorte no actúan en todos los ejesLos frenos de resorte solo agarran cuando el camión baja de 20 mphEl compresor empuja contra los resortes hasta que se apaga el motorEl ABS sigue liberando los frenos de resorte para que las ruedas sigan girando

13.¿Qué afirmación sobre el compresor de aire NO coincide con el manual?

Lo mueve el motor, mediante engranajes o una banda en VToma su aire de las cámaras de freno de cada ruedaPuede enfriarse por aire o mediante el sistema de enfriamiento del motorPuede usar el aceite del motor o tener su propio suministro de aceite

14.Usted aprobó el examen de conocimientos de frenos de aire. ¿En qué vehículo para el examen de habilidades evitaría tanto la restricción L como la restricción Z de frenos de aire?

Un camión con frenos hidráulicosUn camión cuyos frenos funcionan completamente con aireUn camión con frenos de aire sobre hidráulicosCualquiera de estos, siempre que apruebe el examen de habilidades

15.Usted conduce un tractor con remolque que tiene ABS tanto en el tractor como en el remolque. ¿Cuánta fuerza de frenado le indica el manual que use al reducir la velocidad?

Solo la necesaria para detenerse con seguridad y mantener el control, aflojando si alguna de las unidades empieza a salirse de líneaUna aplicación completa y fuerte cada vez, para que el ABS se encargue de todo el control de las ruedasBombeos ligeros y rápidos del pedal para que la computadora del ABS pueda restablecerse entre uno y otroMás fuerza de la que usaría en un vehículo sin ABS, ya que el ABS siempre acorta la parada

16.En el examen de inspección de Iowa, usted comprueba que el freno de estacionamiento de la unidad de potencia sostenga un vehículo combinado. ¿Cómo deben estar los frenos del remolque durante esa revisión?

Liberados, para que solo el freno de estacionamiento de la unidad de potencia sostenga el vehículoAplicados, para que el remolque ayude a sostener el conjuntoLiberados, con su pie manteniendo pisado el freno de servicioNo importa, siempre que el vehículo no se mueva

17.Un conductor cree que, como su camión tiene ABS en funcionamiento, un par de frenos un poco desajustados no afectarán sus paradas. ¿Por qué está equivocado?

El ABS compensa automáticamente la holgura de cualquier freno que controlaEl ABS se desactiva solo cuando un freno se desajustaEl ABS funciona solo en el eje de dirección, así que solo importa el ajuste de los frenos traserosEl ABS es un complemento de los frenos normales y no les da más potencia de frenado

18.En el examen de inspección de Iowa, usted revisa las líneas de aire entre la unidad de potencia y un remolque con frenos de aire. Según el manual, ¿qué puede provocar en el remolque una condición de baja presión de aire?

Que sus frenos de resorte se apliquen de golpe, lo que puede causar una pérdida de controlQue sus frenos se liberen y ruede libremente detrás del tractorQue se apaguen solo sus luces de posición y de frenoQue sus patas de apoyo se levanten automáticamente

19.En su inspección alrededor del vehículo, usted encuentra grietas en varios tambores de freno, y cada tambor tiene un área de fricción de 6 pulgadas de ancho. ¿Qué grieta es más larga de lo que permite el manual?

Una grieta de 1 pulgadaUna grieta de 2 pulgadasUna grieta de 4 pulgadasUna grieta de 2.5 pulgadas

20.Dos conductores bajan la misma pendiente larga a la misma velocidad. Uno va en una velocidad baja adecuada y frena solo de vez en cuando. El otro se mantiene en una velocidad más alta y lleva los frenos de servicio aplicados la mayor parte del trayecto. ¿Los frenos de cuál tienen más probabilidad de perder eficacia, y por qué?

Los del primer conductor, porque una velocidad baja hace que los frenos trabajen más en cada aplicaciónLos del segundo conductor, porque apoyarse en los frenos de servicio sin el frenado del motor genera demasiado calorLos de ninguno, ya que los frenos de aire están hechos para absorber cualquier cantidad de calor que produzca una pendienteLos de ambos por igual, porque la pérdida de eficacia de los frenos depende solo del peso de la carga, no de la técnica