Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Illinois 9

1.¿Cómo prueba la advertencia de baja presión de aire durante la verificación final de los frenos de aire?

Acelerar el motor a fondo y leer el manómetroConducir a 5 mph y pisar los frenos con fuerzaBombear el pedal, con el motor apagado y la energía encendida, para bajar la presión y confirmar que la señal se enciende antes de los 60 psiDrenar los tanques por completo y escuchar el zumbador

2.Al revisar un ajustador de holgura manual de leva en S, ¿cuánto movimiento en el punto de la varilla de empuje indica aproximadamente que necesita ajuste?

Cualquier movimiento, por mínimo que seaMás de cuatro pulgadasMás de aproximadamente una pulgadaExactamente media pulgada, no más

3.¿Por qué bombear el pedal del freno innecesariamente es un mal hábito en un vehículo con frenos de aire?

Sobrecalienta la correa de transmisión del compresorDeforma permanentemente las levas en SCambia el sistema al secundarioPuede dejar escapar el aire más rápido de lo que el compresor lo recupera, y la baja presión inutiliza los frenos

4.En algunos autobuses, ¿qué permite un tanque de aire independiente conectado a una válvula de control de estacionamiento doble?

Operar los frenos indefinidamente sin compresorElevar la presión de corte del reguladorAnular el sistema de advertencia de baja presión de aireLiberar brevemente los frenos de resorte para que el vehículo pueda moverse en una emergencia

5.¿Qué es el dispositivo 'wig wag' en algunos vehículos con frenos de aire?

Un zumbador que suena cuando los tanques están llenosUna aguja del manómetro que vibra en el punto de corteUn brazo mecánico que baja hasta su campo de visión cuando la presión cae por debajo de 60 psiUna luz de advertencia en la esquina trasera del remolque

6.Si el compresor de aire de un camión cuenta con su propio suministro de aceite, ¿qué debe hacer antes de conducir?

Drenar todo el aceite del compresorQuitar la correa de transmisión del compresorLlenar el evaporador de alcohol con aceiteRevisar el nivel de aceite del compresor

7.¿Cómo aprieta el rotor un freno de disco accionado por aire en lugar de usar una leva en S?

Forzando una cuña entre dos zapatasUsando el vacío del motorGirando un tornillo de potencia que aprieta el rotor como una gran prensa en CInflando una cámara de aire alrededor del disco

8.En un tractocamión o camión rígido, ¿en qué rango de presión se aplican por completo los frenos de resorte, y qué debe hacer antes de eso?

De 60 a 80 psi; siga conduciendo hasta que se apliquenDe 5 a 15 psi; ignore la luz de advertenciaDe 100 a 125 psi; acelere para acumular más aireDe 20 a 45 psi; oríllese de forma segura en cuanto aparezca la advertencia de baja presión de aire

9.A 55 mph sobre pavimento seco, ¿aproximadamente cuánta distancia agrega el retardo del freno de aire?

Alrededor de 32 piesAlrededor de 5 piesAlrededor de 100 piesAlrededor de 450 pies

10.Después de la verificación de las luces al arrancar, la luz de falla del ABS permanece encendida. ¿Qué es lo que esto probablemente significa?

Los tanques están completamente cargadosEl freno de estacionamiento está aplicadoEl compresor ha alcanzado el punto de corteEs posible que se haya perdido el control del ABS en una o más ruedas