Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Hawaii 7

11.Tres de estas afirmaciones sobre los evaporadores de alcohol coinciden con el manual. ¿Cuál NO coincide?

Introducen alcohol en el sistema de aire para reducir el riesgo de hieloSu recipiente de alcohol debe revisarse todos los días en clima fríoTodos los vehículos con frenos de aire vienen de fábrica con unoAunque haya uno instalado, los tanques sin drenaje automático deben drenarse a diario

12.El manual da un estándar de acumulación de presión de aire para los sistemas dobles de aire y otro para los sistemas simples anteriores a 1975. ¿Cuál es el estándar de los sistemas dobles?

Motor a las rpm de operación; la presión sube de 85 a 100 psi en 45 segundos o menosMotor en ralentí, entre 600 y 900 rpm; la presión sube de 50 a 90 psi en 3 minutos o menosMotor apagado; la presión sube de 100 a 125 psi en 1 minuto o menosMotor en ralentí acelerado; la presión sube de 0 a 55 psi en 10 segundos o menos

13.Durante la verificación final de los frenos de aire, el regulador no conecta ni corta el compresor como debería. ¿Por qué el manual lo considera un problema de seguridad?

Es posible que el camión no mantenga suficiente presión de aire para conducirse con seguridadLa luz del ABS permanecerá encendidaLos frenos de resorte nunca se aplicaránLos tambores de freno se agrietarán por exceso de presión

14.Para probar la señal de advertencia de baja presión, usted apaga el motor con suficiente aire para que la advertencia no esté activada. ¿Qué debe encender antes de bajar la presión bombeando el pedal?

La energía eléctricaEl ventilador del motorLa válvula manual del remolqueLos faros y los limpiaparabrisas

15.El manual describe los frenos de aire como tres sistemas de frenado en uno. ¿Cuál de estos NO es uno de los tres?

El sistema de frenos de servicioEl sistema de frenos de estacionamientoEl sistema de freno de escapeEl sistema de frenos de emergencia

16.¿Qué han demostrado las pruebas sobre los derrapes de las ruedas delanteras causados por el frenado?

Son el tipo de derrape más comúnOcurren siempre que los frenos delanteros reciben toda la presión de aireSon poco probables, incluso sobre hieloSolo se pueden evitar con una válvula limitadora

17.En un freno de disco accionado por aire, ¿qué hace el tornillo de potencia cuando se aplican los frenos?

Separa dos zapatas y las presiona contra un tamborAprieta el disco entre las pastillas de una mordaza, de forma parecida a una prensa en C grandeDrena la humedad de la cámara de frenoHace retroceder las pastillas con un resorte de retorno

18.Su advertencia de baja presión de aire se activa mientras usted conduce. Además de indicarle que se detenga, ¿de qué dice el manual que podría ser señal?

De un evaporador de alcohol vacíoDe que el regulador llegó al nivel de corteDe que el ABS se activóDe una fuga de aire en el sistema

19.Mientras se carga un sistema doble de frenos de aire, la luz y el zumbador de baja presión de aire deben apagarse a una presión que fija el fabricante. ¿Qué exige el manual de ese valor?

Debe ser exactamente 100 psiDebe ser menor de 45 psiDebe ser igual a la presión de corte del reguladorDebe ser mayor de 55 psi

20.La verificación final de los frenos de aire toma dos lecturas de fugas en un vehículo sencillo: una con los frenos liberados y otra con el freno de pie pisado. ¿Cómo se comparan los límites?

Ambas lecturas comparten un mismo límite de 2 psi por minutoLa lectura con los frenos liberados permite más pérdida que la lectura con los frenos aplicadosLa lectura con los frenos aplicados permite hasta 3 psi por minuto, frente a menos de 2 psi con los frenos liberadosNinguna lectura tiene límite; solo se escucha si hay fugas