Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Georgia 4

11.El regulador detiene el bombeo del compresor de aire una vez que los tanques alcanzan el nivel de corte (cut-out), que es de aproximadamente:

60 psi100 psi125 psi150 psi

12.Algunas palancas de control montadas en el tablero le permiten aplicar los frenos de resorte poco a poco. ¿Por qué es útil esa acción gradual?

Evita que el compresor de aire se encienda y se apague con demasiada frecuenciaSilencia la advertencia de baja presión de aire mientras usted maniobraLe permite dosificar usted mismo los frenos de resorte si el sistema de frenos de servicio deja de funcionarVuelve a llenar los tanques de almacenamiento más rápido de lo que el regulador permite normalmente

13.Si una fuga drena sus tanques de aire mientras está en la carretera, ¿aproximadamente a qué presión se aplicarán los frenos de resorte por sí solos?

80 a 100 psi55 a 75 psiSolo a 0 psi20 a 45 psi

14.Para una parada normal en un vehículo con frenos de aire, el manual dice que presione el pedal de freno de modo que:

El vehículo llegue a una parada suave y seguraLas ruedas se bloqueen brevemente para comprobar que los frenos funcionanEl manómetro de aplicación siempre marque la presión máximaLos frenos de resorte salten hacia afuera justo cuando se detiene

15.En el freno de tambor con leva en S que se encuentra en la mayoría de los vehículos pesados, ¿qué hace realmente la leva en S?

Bombea aire del compresor hacia las cámaras de frenoGira y separa las zapatas del freno contra el interior del tamborLibera la presión de aire cuando se suelta el pedalSostiene el resorte de retorno en su lugar mientras el vehículo está estacionado

16.¿Cómo cambia una carga más pesada el trabajo de frenado que deben realizar sus frenos de aire?

La carga no afecta el frenado siempre que la presión de los neumáticos sea correctaUna carga más pesada siempre acorta la distancia de parada al agregar tracciónLos frenos deben absorber más energía, por lo que se necesita más esfuerzo y distancia de frenadoLos frenos trabajan menos porque los tambores se mantienen más fríos con la carga

17.Al dejar su vehículo con frenos de aire desatendido, ¿qué exige la práctica correcta (y obligatoria)?

Dejar el motor en marcha para que la presión de aire mantenga los frenos aplicadosDejar la transmisión en marcha con el freno de estacionamiento liberadoBombear el pedal cinco veces antes de apagar el motorAplicar los frenos de estacionamiento, o calzar las ruedas cuando los frenos están muy calientes o mojados en clima helado

18.El ritmo correcto para el frenado intermitente (snub) en una pendiente descendente larga es:

Mantener una presión ligera y constante en el pedal durante todo el descensoFrenar fuerte durante un segundo de cada cinco, sin importar la velocidadReducir unas 5 mph por debajo de su velocidad segura, soltar y luego volver a aplicar cuando regrese a la velocidad seguraUsar la perilla del freno de estacionamiento en tirones cortos para ahorrar los frenos de servicio

19.¿Cómo se encienden las luces de freno en un vehículo con frenos de aire?

Un varillaje mecánico conectado directamente a la palanca del pedal de frenoUn interruptor eléctrico que se acciona por presión de aire cuando frenaUn sensor en el eje de transmisión que detecta la desaceleraciónEl conductor debe encenderlas manualmente antes de frenar

20.Sus frenos están empapados y la temperatura está por debajo del punto de congelación. ¿Cómo puede secarlos antes de estacionarse?

Aplicar con firmeza los frenos de estacionamiento y dejar el motor en ralentíBombear el pedal rápidamente mientras el vehículo está detenidoAplicar los frenos suavemente mientras conduce en una marcha baja para que se calienten y se sequenAbrir los drenajes de los tanques de aire para expulsar la humedad