Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Georgia 3

1.¿Por qué los frenos de estacionamiento y de emergencia de un camión o autobús se mantienen aplicados por fuerza mecánica y no por presión de aire?

La presión de aire puede escaparse poco a pocoLa fuerza mecánica siempre detiene el vehículo en una distancia más cortaLa presión de aire es demasiado fuerte y dañaría los tamboresLas piezas mecánicas nunca necesitan inspeccionarse

2.Con el motor a las rpm de operación y un sistema doble de frenos de aire, ¿con qué rapidez debe subir la presión de los tanques de 85 psi a 100 psi?

En un máximo de 45 segundosEn un máximo de 2 minutosEn un máximo de 3 minutosEn un máximo de 10 segundos

3.Durante el frenado intermitente (stab) en una emergencia, ¿cuándo suelta el pedal de freno y cuándo lo vuelve a presionar?

Soltar después de 3 segundos de frenado; volver a aplicar después de contar hasta 5Soltar cuando las ruedas se bloquean; volver a aplicar por completo una vez que las ruedas comienzan a girar de nuevoSoltar cuando el vehículo empieza a reducir la velocidad; volver a aplicar a media presiónSoltar cuando suena la advertencia de baja presión de aire; volver a aplicar después de que se detiene

4.Mientras conduce, la presión en una de las mitades de su sistema doble de frenos de aire baja muchísimo. ¿Qué debe esperar del vehículo?

El frenado se sentirá normal, porque ambas mitades toman aire de un mismo tanque compartidoLos frenos de resorte bloquearán todas las ruedas apenas el manómetro comience a bajarUn extremo del vehículo frenará mal, así que necesitará más espacio para detenerseSolo se debilitan los frenos del remolque; la unidad motriz no se ve afectada

5.Antes de comenzar a bajar una colina larga y empinada en un vehículo pesado, usted debe:

Cambiar a una marcha baja para que el frenado del motor ayude a controlar su velocidadCambiar a neutral para reducir el desgaste de la transmisiónAumentar la presión del tanque por encima del corte del regulador para tener reserva extraTirar la perilla de estacionamiento hasta la mitad para arrastrar levemente los frenos de resorte

6.¿Dónde se encuentra la luz amarilla de falla del ABS en un remolque?

En el lado izquierdo, en la esquina delantera o en la traseraEn el lado derecho, junto al tren de aterrizajeEn el centro del parachoques traseroDentro de la cabina, en el tablero de instrumentos

7.¿Cómo se encienden las luces de freno en un vehículo con frenos de aire?

Un varillaje mecánico conectado directamente a la palanca del pedal de frenoUn interruptor eléctrico que se acciona por presión de aire cuando frenaUn sensor en el eje de transmisión que detecta la desaceleraciónEl conductor debe encenderlas manualmente antes de frenar

8.Durante la revisión final de los frenos de aire, ¿cómo confirma usted que el freno de estacionamiento sujeta el vehículo?

Liberarlo a unas 5 mph y ver cuánto rueda el vehículoAplicarlo con el vehículo detenido y luego tirar suavemente contra el freno usando una marcha bajaEsperar a que el manómetro de presión de suministro baje a ceroPisar el pedal del freno hasta el fondo mientras el freno de estacionamiento está aplicado

9.El frenado controlado significa:

Bombear el pedal rápidamente para mantener frescos los tamboresUsar solo el freno de estacionamiento para paradas gradualesAplicar los frenos tan fuerte como sea posible sin bloquear las ruedasFrenar solo mientras el embrague está presionado

10.¿Qué distancia es exclusiva de los vehículos con frenos de aire al calcular la distancia total de parada?

Distancia de percepciónDistancia de retardo del frenoDistancia de reacciónDistancia de seguimiento