Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Delaware 2

11.En los frenos de leva en S, ¿qué separa las zapatas del tambor una vez que usted quita el pie del pedal?

La presión de aire en la cámara de freno las empuja hacia atrásEl tambor, al girar, las apartaEl ajustador de holgura las traba lejos del tamborLa leva en S gira de regreso y un resorte las separa

12.Una válvula de control moduladora permite al conductor aplicar los frenos de resorte gradualmente. ¿Por qué dice el manual que funciona así?

Le da al conductor una manera controlable de detenerse con los frenos de resorte después de una falla de los frenos de servicioPermite aplicar los frenos de estacionamiento sin usar aireLe da tiempo al compresor para arrancarHace que los frenos del remolque se apliquen antes que los del tractor

13.Una camioneta se le atraviesa en el carril casi sin aviso, y su instinto es frenar a fondo. ¿Cuándo considera el manual que esa es una buena respuesta?

Siempre, sin importar el poco espacio que hayaSolo cuando el vehículo tiene ABS en todos los ejesNunca; el manual dice que en su lugar hay que esquivar con el volanteCuando usted tiene espacio suficiente para detenerse y frena correctamente

14.Una vez que usted lleva la marcha baja adecuada en una bajada larga, ¿con qué fuerza dice el manual que debe pisar los frenos cada vez que los aplica?

Con toda la fuerza posible, hasta que las ruedas se bloqueenTan suavemente que su velocidad no cambieCon la firmeza suficiente para sentir claramente que el vehículo reduce la velocidadCon presión total, sostenida hasta el final de la bajada

15.¿Cuándo se ajustan por sí solos los ajustadores de holgura automáticos?

Cada vez que se arranca el motorSiempre que se sueltan los frenos de estacionamientoSolo cuando un mecánico los reajustaDurante las aplicaciones a fondo de los frenos

16.Cada vez que usted suelta el pedal del freno, ¿qué ocurre con el aire del sistema?

Todo regresa a los tanques de almacenamiento, por lo que la presión se mantiene igualQueda atrapado en las cámaras de freno hasta la siguiente detenciónUna parte se escapa, por lo que la presión de los tanques baja hasta que el compresor la reponeSe envía a los frenos de resorte para mantenerlos sin aplicar

17.¿Qué puede ocurrir si usted aplica los frenos de estacionamiento cuando los frenos están muy mojados y la temperatura está por debajo del punto de congelación?

El calor puede quemar los forrosLos frenos pueden congelarse, de modo que el vehículo no pueda moverseLos tanques de aire pueden llenarse en excesoLa advertencia de baja presión de aire puede activarse

18.Usted comienza la prueba de la tasa de fuga de aire con el sistema completamente cargado y el motor apagado. ¿Qué hace con el freno de estacionamiento?

Aplicarlo jalando el control hacia afueraDejarlo en la posición en que estabaSoltarlo empujando el control hacia adentroAplicarlo y soltarlo varias veces

19.Con la técnica de frenado en bajadas que describe el manual, ¿cuándo vuelve usted a aplicar los frenos después de soltarlos?

Después de tres segundos, sin importar su velocidadSolo cuando ya va muy por encima de su velocidad 'segura'No hasta llegar al final de la pendienteCuando su velocidad haya vuelto a subir hasta su velocidad 'segura'

20.En una emergencia, usted ajusta manualmente un ajustador de holgura automático para poder salir de la carretera. ¿Por qué el manual lo considera solo una medida temporal?

El ajustador se traba después de un solo ajuste manualEs probable que el freno vuelva a desajustarse pronto, porque la falla real no se ha corregidoEl ajuste manual libera los frenos de resorteLa advertencia de baja presión de aire deja de funcionar después