Examen de práctica Motocicleta de Connecticut 3

1.En una carretera de varios carriles, una señal de advertencia le informa que la cantidad de carriles en su sentido está por reducirse. ¿Para qué debe estar preparado un motociclista?

Orillarse en el arcén y esperar a que disminuya el tránsitoAcelerar con fuerza para mantenerse adelante de los vehículos que van a su ladoCircular por el arcén para poder conservar su carril actualCambiarse de carril con tiempo, o abrir un espacio para que otro conductor se incorpore

2.El manual dice que use las luces altas de noche:

Solo en la nieblaNunca en la autopistaSolo cuando sigue de cercaSiempre que no vaya siguiendo ni cruzándose con otro vehículo

3.Para reducir su tiempo de reacción en una zona de riesgo como una intersección, debe:

Poner en punto muertoCircular por debajo del límite de velocidadCubrir la palanca del embrague y ambos frenosMantener el embrague apretado durante el giro

4.¿Cuánto más probable es que los conductores con casco sobrevivan a una lesión en la cabeza en comparación con quienes no usan casco?

Dos veces más probableTres veces más probableCasi lo mismoDiez veces más probable

5.Cuando otro vehículo lo está rebasando, debe circular:

Cerca del vehículo que rebasaEn el arcénEn el punto ciego del vehículoEn la parte central de su carril

6.¿Con qué frecuencia se debe hacer una inspección T-CLOCS?

Una vez al mesSolo antes de viajes largosUna vez al añoAntes de cada viaje

7.¿Por qué los conductores suelen tener problemas en las curvas?

Entran demasiado rápido y no pueden mantener el giroSe inclinan muy poco a baja velocidadUsan la bocina en lugar de frenarSiempre frenan antes de la curva

8.Hacer contacto visual con un conductor:

Garantiza que le cederá el pasoSignifica que lo ha vistoNunca vale la pena intentarloNo garantiza que le cederá el paso

9.Un conductor que hace un giro en U repentino frente a usted es peligroso porque:

Puede bloquear toda la vía, sin dejarle a dónde irSiempre señaliza a tiempoNo puede alcanzar su carrilSe mueve de forma muy predecible

10.En una motocicleta con sidecar, un giro a la derecha tiende a hacer que:

La rueda delantera se levanteLa rueda trasera se deslice hacia afueraLa motocicleta se apagueLa rueda del sidecar se despegue del suelo