Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Connecticut 3

1.¿Por qué es importante drenar el agua que se acumula en los tanques de aire?

El agua mejora la fricción de frenado si se deja dentroEn clima frío el agua puede congelarse y hacer que los frenos fallenEl agua eleva la presión de desconexión del reguladorDrenar el agua recarga el evaporador de alcohol

2.En un sistema doble de aire a las rpm de operación, ¿en cuánto tiempo debe subir la presión de aire de 85 a 100 psi?

En 3 minutosEn 45 segundosEn 5 minutosEn 10 segundos

3.A medida que los tambores de freno sobrecalentados se dilatan, ¿qué le sucede al rendimiento del frenado?

Los frenos agarran con más fuerza de lo normalLos frenos de estacionamiento se liberanLas zapatas deben desplazarse más para alcanzar el tambor, y la fuerza de contacto disminuyeLa presión de desconexión del compresor aumenta

4.¿Qué es cierto respecto de los ajustadores de holgura en los vehículos fabricados desde 1994?

Ya no usan frenos de leva en S (s-cam)No tienen ningún ajustador de holguraSus ajustadores de holgura nunca necesitan inspecciónVienen con ajustadores de holgura automáticos, que aun así deben revisarse

5.¿Cómo puede verse el control del freno de estacionamiento en un vehículo con frenos de aire más antiguo?

Un botón triangular rojo montado en el pisoUna perilla azul redonda, o una palanca que el conductor mueve para aplicarloUn pedal ubicado a la izquierda del embragueUn interruptor de llave dentro de la litera

6.¿Qué le indica al conductor el manómetro de presión de suministro?

Con cuánta fuerza se está pisando el pedal del frenoCuánta presión de aire hay almacenada en los tanquesLa temperatura de los tambores de frenoSi el ABS está funcionando

7.El manómetro de presión de aplicación muestra que necesita cada vez más presión para mantener la misma velocidad. ¿Qué indica eso?

Los tanques están sobrellenadosEl regulador se ha desconectadoEl freno de estacionamiento está arrastrandoLos frenos se están desvaneciendo (fade)

8.Durante la verificación final de los frenos de aire, ¿cómo se prueban los frenos de servicio?

Avanzar lentamente a unas cinco mph, frenar con firmeza y fijarse si el vehículo jala o si la parada se demoraMantener el pedal pisado durante un minuto completo con el motor apagadoAplicar la válvula manual del remolque circulando a velocidad de carreteraBombear el pedal hasta que salte la válvula del freno de estacionamiento

9.¿Cómo se estaciona un vehículo cuyos frenos de resorte se aplican con una palanca de control modulante?

Dejar la palanca centrada y confiar en los frenos de servicioJalar la palanca hasta la mitad y luego apagar el motorPoner cuñas en las ruedas y dejar la palanca en la posición de apagadoEmpujar la palanca por todo su recorrido y sostenerla ahí con el dispositivo de bloqueo

10.En un sistema doble de frenos de aire, ¿qué ocurre si uno de los dos sistemas se queda con muy poca presión?

Un extremo del vehículo, delantero o trasero, pierde toda su capacidad de frenado, por lo que las paradas toman más tiempoAmbos sistemas se apagan a la vezLos frenos de estacionamiento se liberan automáticamenteLa distancia de frenado no se ve afectada