Examen de práctica CDL — Frenos de aire de California 9

1.¿Qué hace que los frenos pierdan eficacia en una pendiente descendente larga?

El aire frío enfriando los tambores de frenoDemasiada presión de aire en los tanquesCalor excesivo por usar demasiado los frenos y no depender del freno de motorEl agua limpiando el polvo de freno de las balatas

2.¿Cómo debe usar el pedal del freno para hacer una parada normal en un vehículo con frenos de aire?

Bombear el pedal varias veces para acumular presión de aplicaciónPresionarlo de forma constante y suave hasta que el vehículo se detengaPresionar fuerte al principio, luego soltar por completo y dejar rodarUsar el control del freno de estacionamiento para todas las paradas rutinarias

3.Durante la revisión de los frenos de aire, ¿cómo prueba la señal de advertencia de baja presión?

Conducir a baja velocidad y aplicar el freno de estacionamiento para ver si la luz parpadeaAcelerar el motor a las rpm de operación y observar la advertencia a la presión de corteAbrir ligeramente una válvula de drenaje y escuchar el zumbador a 100 psiReducir la presión de aire con el pedal del freno, con la llave encendida y el motor apagado, hasta que la advertencia se encienda antes de 55 psi

4.La advertencia de baja presión de aire se enciende mientras conduce. ¿Qué debe hacer?

Continuar hasta la siguiente parada de camiones y hacer revisar el sistemaBombear el pedal del freno para volver a acumular la presiónDetenerse y estacionar de forma segura lo antes posibleReducir la marcha y depender del freno de motor durante el resto del viaje

5.En el frenado intermitente (stab), usted suelta los frenos cuando las ruedas se bloquean. ¿Por qué debe esperar a que las ruedas vuelvan a girar antes de frenar con fuerza otra vez?

Si vuelve a frenar demasiado pronto, el vehículo no se enderezaráVolver a frenar demasiado pronto sobrecalienta los tambores de frenoEl compresor de aire necesita ese tiempo para restablecer la presiónLos frenos de resorte necesitan ese tiempo para liberarse por completo

6.¿Cómo se prueban los frenos de servicio durante la revisión final de los frenos de aire?

Aplicar el freno de estacionamiento y jalar suavemente contra él en una marcha bajaAvanzar lentamente a unas 5 mph y pisar el pedal del freno con firmeza, observando si el vehículo se jala hacia un lado o tarda en detenerseBombear el pedal con el motor apagado hasta que suene el zumbador de advertenciaMantener el pedal pisado durante un minuto y observar el manómetro de aire

7.Cada vez que estaciona un vehículo equipado con frenos de aire y lo deja desatendido, ¿qué debe hacer?

Dejar el vehículo en marcha con el motor en ralentíMantener presión ligera del freno de servicio con un seguro de pedalAplicar los frenos de estacionamiento jalando la perilla amarilla en forma de diamanteDrenar los tanques de aire para que los frenos de resorte no puedan liberarse

8.¿Qué tipo de freno de base se encuentra en las ruedas de la mayoría de los vehículos pesados que usan frenos de aire?

Frenos de tambor con leva en SFrenos de disco aire-hidráulicosFrenos de cuñaFrenos de tambor eléctricos

9.¿Qué debe hacer un conductor para tener una CDL sin restricción de frenos de aire?

Completar un curso aprobado de reparación de frenos de aireMantener la CDL durante al menos un año sin infraccionesAprobar el examen de conocimientos de frenos de aire y tomar el examen de habilidades en un vehículo con frenos de aire completosPresentar un certificado médico que demuestre audición normal para el zumbador de baja presión de aire

10.Entre el compresor y el primer tanque de aire hay una válvula de retención de una vía. ¿Cuál es su función?

Evita que el aire almacenado se escape si el compresor tiene una fugaDeja salir aire cuando la presión del tanque sube por encima de 150 psiLe permite al conductor drenar a mano el agua del tanqueReduce la presión de aire a los frenos delanteros en caminos resbalosos