Examen de práctica CDL — Frenos de aire de California 2

1.Antes de comenzar a bajar una pendiente descendente larga y pronunciada en un vehículo con frenos de aire, ¿qué debe hacer?

Acelerar para bajar la pendiente rápidamente antes de que los frenos se calientenPoner en neutro para reducir el desgaste de la transmisiónAplicar el freno de estacionamiento ligeramente para ayudar a los frenos de servicioReducir la velocidad y poner una marcha baja para que el freno de motor controle su velocidad

2.La válvula de alivio de seguridad del primer tanque de aire se abre y deja salir aire. ¿Qué le indica eso?

El sistema funciona con normalidad y no se requiere ninguna acciónLos tanques están llenos de agua y hay que drenarlosAlgo anda mal y un mecánico debe reparar la fallaLos frenos de resorte están a punto de aplicarse automáticamente

3.Algunos compresores de aire tienen su propio suministro de aceite en lugar de lubricarse con el aceite del motor. ¿Qué debe hacer en un vehículo con ese tipo de compresor?

Drenar el aceite del compresor al final de cada turnoRevisar el nivel de aceite del compresor antes de conducirAgregar alcohol al aceite del compresor en clima fríoNada; un compresor autolubricado nunca necesita revisión

4.Sus frenos de servicio dejan de funcionar en una pendiente descendente de montaña porque se han sobrecalentado y perdido eficacia. ¿Cuál es su mejor opción?

Virar de lado a lado para reducir la velocidadPoner en neutro para que la transmisión no pueda empujar el vehículoDirigirse hacia el arcén y mantener presionado el claxonUsar una rampa de escape si hay una disponible

5.En el frenado intermitente (stab), usted suelta los frenos cuando las ruedas se bloquean. ¿Por qué debe esperar a que las ruedas vuelvan a girar antes de frenar con fuerza otra vez?

Si vuelve a frenar demasiado pronto, el vehículo no se enderezaráVolver a frenar demasiado pronto sobrecalienta los tambores de frenoEl compresor de aire necesita ese tiempo para restablecer la presiónLos frenos de resorte necesitan ese tiempo para liberarse por completo

6.Su compresor de aire deja de funcionar mientras conduce. ¿Qué dice el manual sobre el aire que ya está almacenado en los tanques?

Hay suficiente aire almacenado para usar los frenos varias veces másEl aire almacenado se pierde de inmediato, así que los frenos fallan al instanteHay suficiente aire almacenado para terminar un día completo de manejoEl aire almacenado puede liberar los frenos de estacionamiento, pero no puede aplicar los frenos de servicio

7.¿Un sistema de frenos antibloqueo (ABS) acorta la distancia que usted necesita para detenerse?

Sí, siempre reduce la distancia de frenado aproximadamente a la mitadNo necesariamente; su ventaja es ayudarle a mantener el control al frenar con fuerzaSí, pero solo en pavimento secoNo, siempre alarga la distancia de frenado porque libera los frenos

8.¿Cuál es la forma correcta de confirmar que el freno de estacionamiento mantiene inmóvil el vehículo?

Liberarlo en una pendiente descendente y ver si el vehículo ruedaAplicarlo y luego jalar suavemente contra él en una marcha bajaAvanzar a unas 5 mph y jalar la perilla de controlMantener el pedal del freno pisado durante un minuto y observar el manómetro de aire

9.¿Cómo se prueban los frenos de servicio durante la revisión final de los frenos de aire?

Aplicar el freno de estacionamiento y jalar suavemente contra él en una marcha bajaAvanzar lentamente a unas 5 mph y pisar el pedal del freno con firmeza, observando si el vehículo se jala hacia un lado o tarda en detenerseBombear el pedal con el motor apagado hasta que suene el zumbador de advertenciaMantener el pedal pisado durante un minuto y observar el manómetro de aire

10.Va bajando una pendiente descendente larga y pronunciada y su velocidad segura es de 40 mph. Usando la técnica de frenado adecuada, ¿cuándo y cómo debe usar los frenos de servicio?

Mantener presión de freno ligera y constante durante toda la bajadaFrenar con firmeza hasta unas 35 mph, liberar y volver a aplicar cuando la velocidad regrese a 40 mphNo usar los frenos en absoluto y depender del freno de estacionamiento si es necesarioFrenar fuerte hasta unas 20 mph una vez y luego dejar rodar el resto de la pendiente