Examen de práctica CDL — Frenos de aire de California 1

1.En la prueba de fuga con los frenos aplicados, usted apaga el motor, libera el freno de estacionamiento y mantiene el freno de pie pisado a fondo durante un minuto. En un vehículo individual, ¿cuánto es lo máximo que puede bajar la presión de aire?

1 psi2 psi3 psi6 psi

2.Algunos vehículos más antiguos tienen una válvula limitadora del freno delantero con posiciones "normal" y "resbaladizo". ¿Qué dice el manual sobre el uso de este control?

Cambiarla a "resbaladizo" siempre que el camino esté mojadoUsar "resbaladizo" solo cuando el vehículo esté completamente cargadoDejarla en la posición "normal", porque el frenado de las ruedas delanteras es bueno en todas las condicionesMantenerla en "resbaladizo" en todo momento para proteger el eje de dirección

3.Si sus tanques de aire tienen válvulas de drenaje de operación manual, ¿por qué debe drenarlos al final de cada jornada de conducción?

Para evitar que los tanques se oxiden y se perforen en pocas semanasPara eliminar el agua y el aceite del compresor que podrían congelarse y causar una falla en los frenosPara bajar la presión de modo que la válvula de seguridad no se abra durante la nochePara permitir que los frenos de resorte se liberen por completo antes de estacionar

4.Va a estacionar un vehículo cuyos frenos de resorte se aplican con una válvula de control moduladora en el tablero. ¿Cómo debe colocarla?

Mover la palanca hasta la mitad para que los resortes se apliquen gradualmenteDejar la palanca liberada y depender de los frenos de servicioAccionar la palanca varias veces hasta que suene la advertencia de aire bajoMover la palanca hasta el final de su recorrido y asegurarla con el dispositivo de bloqueo

5.Cuando la presión de aire baja lo suficiente, los frenos de resorte de los tractores y de los camiones rígidos se aplican por completo. ¿En qué rango ocurre eso?

55 a 75 psi20 a 45 psi85 a 100 psi5 a 10 psi

6.Durante una inspección de frenos de leva en S con un ajustador de holgura manual, jala con fuerza cada ajustador de holgura (con los frenos de estacionamiento liberados y las ruedas calzadas). ¿Cuándo necesita ajuste un ajustador de holgura?

Si se mueve en absoluto al jalarlo con la manoSi se mueve más de aproximadamente una pulgada en el punto donde se conecta la varilla de empujeSi se mueve más de aproximadamente tres pulgadas donde se conecta la varilla de empujeSolo si el tambor del freno muestra grietas

7.En el frenado intermitente (stab), usted suelta los frenos cuando las ruedas se bloquean. ¿Por qué debe esperar a que las ruedas vuelvan a girar antes de frenar con fuerza otra vez?

Si vuelve a frenar demasiado pronto, el vehículo no se enderezaráVolver a frenar demasiado pronto sobrecalienta los tambores de frenoEl compresor de aire necesita ese tiempo para restablecer la presiónLos frenos de resorte necesitan ese tiempo para liberarse por completo

8.Con frenos de aire, ¿cuánto tarda el aire en llegar a los frenos por las líneas después de que usted pisa el pedal del freno?

Nada de tiempo; se aplican en el instante en que pisa el pedal1/2 segundo o másAlrededor de una décima de segundoAlrededor de un cuarto de segundo

9.¿A qué presión aproximada del tanque el regulador "conecta" y hace que el compresor de aire vuelva a bombear?

Alrededor de 100 psiAlrededor de 125 psiAlrededor de 55 psiAlrededor de 150 psi

10.Durante la inspección alrededor del vehículo, ¿cuándo es una grieta en un tambor de freno demasiado larga para ser aceptable?

Solo cuando abarca todo el ancho del área de fricciónCuando mide más de la mitad del ancho del área de fricciónCuando mide más de una cuarta parte del ancho del área de fricciónCualquier grieta es aceptable siempre que el tambor no tenga fugas de aire