Leyes para conductores adolescentes en Alabama: permiso, toque de queda y pasajeros

Alabama le pone dos números de ley distintos a su régimen juvenil

Si vas a buscar la ley por su nombre te vas a topar con dos, y las dos existen. La página de licencia graduada de ALEA se encabeza "Synopsis of Graduated Driver License Act #2010-735, effective July 2010". La contraportada del Manual del Conductor de Alabama encabeza el mismo material como "GDL (Graduated Drivers License) — Act #02-408, 2010 Amendments Effective 7/1/2010", y el capítulo de licencias del manual dice que la ley de licencia graduada entró en vigor el 1 de octubre de 2002. Leídos juntos describen un solo régimen: una ley aprobada en 2002 y reformada en 2010, con los cambios de 2010 marcados en el manual como "New for 2010" junto al tope de pasajeros y la prohibición del teléfono.

La versión codificada, la que manda, es el § 32-6-7.2 del Código de Alabama, y ahí mismo se nombran las etapas: Stage I es el permiso de aprendiz, Stage II es una licencia regular con restricciones basadas en la edad y la fecha de emisión, y Stage III es la licencia sin restricciones. Cuando esta guía diga que la ley dice algo, se refiere a esa sección. Cuando diga que lo dice la página de ALEA, se refiere a la sinopsis.

Cuatro grupos quedan fuera del régimen por completo, y aquí es donde los dos documentos se separan por primera vez. La página de ALEA enlista como exentos a quien tiene 18 años o más; a quien tiene 17 o más y ha tenido licencia válida por seis meses o más; a quien tiene 16 o más "who is married and considered the head of household"; y a quien fue legalmente emancipado de la minoría de edad. El inciso de exenciones del propio estatuto, el § 32-6-7.2(g), trae tres y no cuatro: quien tiene 18 o más, quien fue legalmente emancipado y el caso de casado o cabeza de familia, con el chico de diecisiete resuelto en otro lado, en el inciso (f). Y ese tercer caso lo redacta distinto: "Any resident of this state age 16 years and over who is married or who is the head of a household." El resumen del manual también dice "married or the head of household". Dos de tres documentos dicen "o", y uno de esos dos es la ley, pero la manera segura de usar eso no es dar por hecho que estás exento. Si tu hijo de dieciséis está casado o es cabeza de familia, lleva la pregunta a un examinador de ALEA y que te confirmen la exención antes de que alguien maneje sin supervisión apoyado en ella.

A los quince, toda la restricción vive en el asiento del copiloto

La Stage I abre a los 15. El manual la describe como una Learner License restringida que se obtiene "for the purpose of learning to safely and effectively operate a motor vehicle", con el examen tomado del propio Manual del Conductor de Alabama. Si lo aprueba, a tu hijo le entregan una tarjeta Clase D con la restricción "Y". El permiso vale cuatro años y, agrega el manual, la versión de los quince se puede renovar una vez.

Quién puede ir en el asiento del copiloto es todo el contenido de esa restricción. A los 15, el titular solo puede manejar acompañado de una persona de 21 años o más con licencia vigente de Alabama, o de un instructor de manejo con licencia o certificado, en el asiento contiguo. El estatuto, en el § 32-6-8(b), lo plantea un poco más amplio: admite a un padre o tutor legal, a una persona de 21 o más con licencia de este estado, o a un instructor con licencia o certificado. El resumen de la contraportada del manual coincide con el estatuto. Los documentos de ALEA dicen luego que el requisito se afloja con el cumpleaños dieciséis: tanto el manual como la página de información de la licencia describen la restricción "Y" a partir de ahí como que solo hace falta "a licensed driver occupying the seat beside the driver", sin edad. Pero nada en el § 32-6-8 afloja nada ese día: el inciso (a), que rige a los aprendices de 16 en adelante, sigue pidiendo "a licensed driver who is at least 21 years of age". Toma la redacción sin edad como la práctica de la agencia y la del estatuto como la que conviene planear.

Existe una segunda licencia de aprendiz a los 16, y existe por una razón muy acotada. El § 32-6-8(a) y el manual la describen como disponible para quien tiene 16 o más y que, "except for his or her lack of instruction in operating a motor vehicle, would otherwise be qualified to obtain a driver's license": o sea, un principiante mayor que ya tiene todo menos el manejo. Su restricción "Y" es justo donde los documentos de ALEA y el estatuto se separan. El manual y la página de información de la licencia dan la versión suave, "a licensed driver occupying the seat beside the driver", sin edad; el propio § 32-6-8(a) dice que al titular lo debe acompañar "a licensed driver who is at least 21 years of age and actually occupying a seat beside the driver". Planea con el estatuto: en ese asiento va alguien de 21 años o más, sin importar lo que sugiera el código de restricción de la tarjeta. La licencia vale cuatro años de cualquier modo. Cualquiera de las dos licencias de aprendiz puede suspenderse o revocarse de la misma manera y por las mismas causas que una licencia de conducir, y además por violar los términos bajo los que se emitió.

Hay un documento que persigue a todo chico de quince hasta la ventanilla y que es fácil pasar por alto hasta que detiene la visita. La página de tarifas no acepta fotocopia del acta de nacimiento —lo dice en mayúsculas— y pide la certificada original, salida del Bureau of Vital Statistics y de ninguna otra parte. El manual amarra eso al Título 36-6-8(b). Encima de eso, cualquier solicitante menor de 19 debe acreditar su situación escolar: el manual pide el formulario vigente de inscripción o exclusión escolar, el DL-1-93, firmado por el personal autorizado de la escuela, mientras que la página de tarifas acepta en su lugar un certificado de graduación o un GED y limita el requisito a quien solicita por primera vez. Las dos existen porque la Ley 93-368 hace que la licencia dependa de haber terminado la secundaria o de seguir en ella.

Cincuenta horas en un formulario, o una constancia en su lugar

Alabama pide práctica documentada antes de la Stage II, y acepta dos tipos de prueba muy distintos. El § 32-6-7.2(b)(2) exige o bien un formulario de verificación provisto por la agencia que certifique que el solicitante "has completed a minimum of 50 hours of behind-the-wheel driving practice", o bien una constancia de terminación del Departamento de Educación estatal que muestre que aprobó un curso de educación vial aprobado por esa dependencia. La página de ALEA describe la misma bifurcación en los mismos términos.

Quién puede firmar la bitácora es más estrecho en el estatuto que en la página web, y esta es la segunda divergencia que vale la pena marcar. La página de ALEA dice que el formulario de verificación lo puede firmar "a parent, grandparent, legal guardian or certified driving instructor". El estatuto dice que lo puede firmar "a parent, legal guardian, a grandparent with the consent of a parent or legal guardian, or a licensed or certified driving instructor". El abuelo está en las dos listas, pero la ley le cuelga a esa firma una condición que la sinopsis deja fuera. Si va a firmar un abuelo, deja primero resuelto el consentimiento del padre o tutor: no cuesta nada y es lo que pide el estatuto.

Hay una salvedad en el estatuto que las familias malinterpretan en el sentido contrario. El § 32-6-7.2(b)(2) cierra con esta frase: "This subdivision shall not be construed to require a course sanctioned by the State Department of Education to include the 50-hour requirement for behind-the-wheel driving practice." La educación vial es una alternativa a las cincuenta horas, no un recipiente para ellas: un curso aprobado no tiene que registrar cincuenta horas para cumplir el requisito. Si eso lo vuelve el camino más rápido depende por completo del curso; lo que significa legalmente es que la escuela no te debe cincuenta horas documentadas.

Aparte de la bitácora de práctica, el solicitante de dieciséis años debe un formulario de consentimiento. El § 32-6-7.2(b)(1) exige un formulario de verificación firmado por un padre o tutor legal, o por un abuelo con el consentimiento del padre o tutor, "consenting to the licensure of the applicant". La página de ALEA plantea el mismo requisito como el permiso de un padre, abuelo o tutor legal tanto para recibir la licencia Stage II como para manejar sin supervisión. Esa es una firma distinta de la del formulario de las cincuenta horas, aunque la ponga el mismo adulto.

La educación vial en la escuela puede sustituir más examen del que sugiere la página de la agencia

Alabama tiene un esquema de examinación por terceros a través de las preparatorias, y su alcance depende de cuál documento leas. El § 32-6-3(b)(1) dice que, en lugar de la examinación del departamento "for the written, oral, vision, and driving portion of the examination", un solicitante inscrito o por inscribirse en una clase de educación vial de preparatoria puede presentar prueba de haber aprobado esas partes cuando se las aplicó un instructor certificado de una preparatoria pública aprobado por el Departamento de Educación estatal y capacitado como agente examinador externo, o un instructor de preparatoria privada certificado, aprobado y capacitado por el departamento para el mismo papel. La página del programa de preparatorias privadas de ALEA describe el arreglo más estrecho: dice que la Ley No. 2012-501 "allows private high school driver education teachers to be a designated third-party testing agent … to administer the driver portion of the licensing exam". Planea con la descripción más estrecha y pregúntale a la escuela qué partes está realmente autorizada a aplicar.

La forma del programa está publicada con cierto detalle. Un curso de educación vial y seguridad en el tránsito de preparatoria privada requiere un mínimo de 70 horas reloj o un semestre, se ofrece como materia optativa principalmente a alumnos de décimo grado de quince años o más que ya son elegibles para la licencia de aprendiz de Alabama, y se divide en una fase de salón y una al volante. El mínimo de salón son 30 horas. La fase al volante no tiene ningún número de horas obligatorio: ALEA dice "no specific number of hours are required" y recomienda calcular unas seis horas por alumno para efectos de planeación. Las fases de simulador y de pista con varios vehículos son opcionales, y ALEA recomienda completar al menos una antes de salir a la calle.

Hay una disposición que resuelve calladamente un problema de huevo y gallina para las familias cuyo hijo todavía no tiene permiso. La página de ALEA dice que un alumno inscrito en un curso de educación vial aprobado por el Director de Seguridad Pública "may legally drive on the streets and highways of Alabama without a learner license if the student is driving a driver education automobile with a certified driver education instructor during the regular school day". Las condiciones son las cuatro a la vez —curso aprobado, automóvil de educación vial, instructor certificado de educación vial, día escolar regular— y fuera de ellas aplican las reglas normales del permiso. La misma página fija una guía de tamaño de grupo de no más de 15 alumnos por clase por semestre en un día de seis o siete periodos, o 12 en horario de bloque, y exige que todos los ocupantes del vehículo de educación vial cumplan las leyes de cinturones y sistemas de retención.

De medianoche a seis, y la séptima excepción que la página de la agencia omite

La Stage II abre a los 16, y la restricción nocturna es la que casi todas las familias tienen que planear. Quien trae Stage II no puede manejar entre la medianoche y las 6 a.m. salvo que aplique una excepción. La página de ALEA enlista cinco: ir acompañado de su padre, madre o tutor legal; ir con un conductor con licencia de 21 años o más con el consentimiento del padre o tutor; ir hacia o desde un evento organizado por la escuela o una organización religiosa; ir hacia o desde el trabajo; o manejar por una emergencia médica, de bomberos o policial. El resumen de la contraportada del manual separa el evento escolar del religioso en dos viñetas distintas, así que contadas a la manera del manual son seis.

El estatuto enlista siete, de la a a la g. Seis son las seis del manual, y la diferencia entre cinco y seis es pura contabilidad: si el evento escolar y el religioso van en una viñeta o en dos. La séptima no es contabilidad. El inciso (c)(1)g dice: "The licensee is driving to or from a place where the licensee participates in hunting or fishing activities. In order for this particular exception to apply, the licensee must have in his or her immediate possession a valid hunting or fishing license for the activity." Ni la sinopsis de ALEA ni el resumen del manual la mencionan. Si tu hijo pesca antes del amanecer, la excepción existe en la ley y la licencia tiene que ir en su bolsillo, no guardada en un cajón de la casa.

Hay una excepción redactada de forma más suelta en el estatuto que en la página, y aquí la lectura segura es la de ALEA. El inciso b del estatuto dice "accompanied by a person who is a licensed driver and is at least 21 years of age or the consent of a parent or legal guardian of the driver is given": una disyunción que podría leerse como si el acompañante adulto y el consentimiento de los padres fueran alternativas entre sí. La página de ALEA lo lee como una conjunción: un conductor con licencia de 21 años o más, con el consentimiento del padre o tutor. Sigue la versión más estricta de ALEA. Pedir el permiso de un padre para una salida nocturna no cuesta nada, y es la lectura con la que más probablemente esté trabajando un oficial a la 1 de la mañana.

Un pasajero, y el pleito es sobre quién no cuenta como pasajero

El tope de pasajeros es la restricción que más se rompe sin querer, porque el número es chico y las exclusiones no son obvias. La página de ALEA lo plantea así: no debe llevar más de un pasajero en el vehículo aparte de padres, tutores legales o familiares. El resumen del manual agrega una palabra que la página no trae —"may not have more than 1 nonfamily passenger other than the parent, guardian or supervising licensed driver at least 21 years of age"— y marca toda la regla como "New for 2010, reduced from four".

El estatuto zanja la redacción. El § 32-6-7.2(c)(2) prohíbe manejar "if there is more than one passenger in the vehicle not including the parents, legal guardians of the licensee, accompanying family members, or a licensed driver who is at least 21 years of age". O sea, cuatro categorías no cuentan contra el tope, y la cuarta —un conductor con licencia de 21 años o más que va acompañando— falta en la sinopsis de ALEA. Eso importa en la práctica: el amigo de 22 años y con licencia de un hermano mayor no se come el único lugar, pero el amigo de un primo de 20 sí. La lectura conservadora, y la que conviene enseñarle a un conductor nuevo, es que cuenta cualquiera en el carro que no sea familia ni un adulto de 21 con licencia, y hay lugar para exactamente uno.

La regla del teléfono es la más corta de las tres y también la que más cambia de redacción. La página de ALEA dice que quien trae Stage II "must not use any handheld communication devices while driving". El estatuto prohíbe manejar "while operating any handheld communication device that is nonessential to the functioning of the vehicle". Ese calificativo es toda la diferencia entre una prohibición total y una prohibición con un borde discutible, y ninguna familia quiere discutirlo a la orilla del camino. Enseña la regla plana: el teléfono va abajo y fuera de la mano durante toda la etapa Stage II. Ojo además con que la ley de manos libres de Alabama, aparte y vigente desde junio de 2024, aplica a todo conductor sin importar la edad, con una primera condena de $50 y 1 punto.

Romper una regla de la Stage II tiene tarifa, y la sinopsis la omite

Este es el desacuerdo más filoso de todo el tema, y corre en la dirección que duele. La página de licencia graduada de ALEA les dice a los padres que las violaciones "are considered traffic violations, but the licensees will not be subject to any criminal penalties or court costs", que "no points will be assessed for violation of the above restrictions" y que no se expide citación salvo que hayan detenido al conductor por otra infracción distinta y lo hayan citado por esa. La consecuencia que nombra es administrativa: el periodo restringido se alarga seis meses o hasta que el titular cumpla 18. El resumen de la contraportada del manual dice lo mismo.

El § 32-6-7.2(h) dice otra cosa, y es la ley. Dentro del propio estatuto las dos mitades encajan mal: el inciso (d) dice que una violación de las condiciones de la Stage II "shall not result in a suspension of the person's driver's license, but shall extend the time period for six months" —casi la frase de ALEA, y de ahí la saca la sinopsis— mientras que el inciso (h) le monta encima un conjunto de sanciones aparte. Lo que establece el (h) es que quien maneje violando las condiciones de la Stage II "shall be guilty of a traffic violation and shall be subject to the following penalties and court costs": por una primera falta, asistencia obligatoria a un curso de manejo defensivo; por una segunda o posterior, suspensión de los privilegios de la Stage II y regreso al permiso de aprendiz Stage I por seis meses antes de poder volver a solicitar la Stage II; una multa de no menos de $150 y no más de $350, más costas judiciales; y una condena "entered on the driving record … as a two-point violation". Dos de esas cuatro son cosas que la sinopsis de ALEA niega de plano: la multa con sus costas y los puntos. Las otras dos ni siquiera las menciona; las palabras "defensive driving school" no aparecen en ninguna parte de la sinopsis ni del manual, y la única suspensión de la que habla la sinopsis es la de 60 días, que va aparte y más abajo en la página.

El estatuto también nombra a los padres, y esta es la frase para leer dos veces. § 32-6-7.2(h)(2): "Upon a second or subsequent offense, a parent or legal guardian who knowingly allows his or her child or ward with a Stage I or Stage II license to drive a motor vehicle in violation of the applicable restrictions of the license may be subject to a fine of not less than one hundred fifty dollars ($150) and not exceeding three hundred fifty dollars ($350), plus court costs." La exposición se activa por permitirlo a sabiendas, y alcanza tanto a la Stage I como a la Stage II. Diga lo que diga la página de ALEA sobre las costas judiciales, arma las reglas de la casa pensando en este párrafo.

El disparador de la suspensión de 60 días trae una salvedad que los dos resúmenes dejan caer. La página de ALEA dice que una condena por una segunda infracción de movimiento —o por no dar información, no prestar auxilio, competir en carreras, huir o intentar evadir a un oficial, manejo temerario, rebase ilegal, circular por el lado equivocado del camino o cualquier otra falta que sume cuatro puntos o más— suspende la licencia automáticamente por 60 días. El § 32-6-7.2(e) agrega dos cosas: la suspensión aplica "unless the Alabama Rules of the Road provide a more serious penalty", y el periodo restringido se alarga por separado seis meses contados desde la fecha en que la persona habría quedado sin restricciones, o hasta los 18 años. O sea, los 60 días son un piso y no un techo, y llegan con una prórroga pegada. El manual plantea el mismo disparador desde el otro lado, al enlistar entre las causas de suspensión de cualquier licencia de Alabama "4 or more points accrued on driving record or 2 or more moving traffic violations on a Graduated Driver License".

Los diecisiete son una fecha; la Stage III es una revisión que ALEA tiene que hacer antes

La página de ALEA describe la Stage III de forma simple: hay que tener 17 años o más, y quien tiene 17 debe haber conservado la licencia Stage II al menos seis meses antes de solicitarla. Quien tiene 18 o más puede solicitarla de inmediato, con el examen práctico aprobado de todos modos. La tarifa es de $31.25 para quien presenta su licencia Stage II y recibe un duplicado sin restricciones, y de $36.25 para quien nunca obtuvo la Stage II antes de cumplir 18, que es lo más parecido a un descuento que Alabama ofrece por subir la escalera en orden.

El estatuto agrega una condición que no es un trámite. El § 32-6-7.2(f) dice que la licencia de un residente de diecisiete años se considera Stage III sin restricciones "if the license has been issued for a period of six months or longer and the Department of Public Safety verifies that the license holder has not been convicted of a moving violation of the Alabama Rules of the Road within the preceding six months". Seis meses limpios, no simplemente seis meses. Una infracción de movimiento en el quinto mes reinicia el reloj de esa verificación aunque los seis meses de tener la licencia ya hayan corrido.

Hay una ruta paralela para salir de las restricciones que el manual describe y la página web no destaca. Quien tiene 16 pero menos de 18, ha conservado una licencia de aprendiz —incluida una comparable de otro estado— por seis meses, o hasta su cumpleaños dieciocho, y ha desarrollado las destrezas necesarias, puede presentarse al examen de manejo, entregando la licencia de aprendiz en ese momento. Al aprobar, dice el manual, se le expide una licencia regular nueva con la restricción "Y" retirada por el resto del periodo de cuatro años, "at no cost to the applicant". Lee eso junto a la tarifa de la Stage III: los dos documentos describen transacciones distintas, así que pregunta en la ventanilla cuál le aplica a la tarjeta de tu hijo antes de dar por hecho ni la tarifa ni la exención.

En Alabama ir a la escuela es una condición de la licencia, no solo de la casa

Alabama amarra la licencia al salón de clases en dos direcciones, y las dos entran en la planeación de una familia. A la entrada, el solicitante menor de 19 tiene que demostrar que la escuela lo conserva o que ya terminó con él: el formulario de inscripción o exclusión si sigue en clases, un certificado de graduación o un GED si ya no, todo bajo la Ley 93-368, cuyo trato es sencillo: termina la secundaria o sigue inscrito, con una lista corta de exclusiones. A la salida, el manual enlista entre las causas por las que una licencia puede suspenderse que el conductor tenga "ages 15 through 18 and withdraw[s] from school under certain conditions prior to graduation". Esas ciertas condiciones no son decorativas; el Código contempla un procedimiento definido a su alrededor.

El procedimiento vive en el Título 16. La sección 16-28-41 obliga al Departamento de Educación estatal a distribuirle a cada sistema escolar lineamientos escritos para desarrollar una política escolar por escrito que defina las "circumstances beyond the control" de quien enfrenta la negación o revocación del privilegio de manejar, y que describa el proceso de apelación disponible; el sistema escolar debe darle a cada alumno información escrita suficiente sobre esos lineamientos, las sanciones y los derechos. La sección 16-28-42 obliga al Departamento de Educación y al de Seguridad Pública a adoptar conjuntamente el reglamento de aplicación, incluidos un proceso de audiencia y de apelación, y el § 16-28-45 dispone que donde este artículo entre en conflicto directo con otras leyes de asistencia o de vehículos, este artículo prevalece. Si una baja escolar está sobre la mesa por razones fuera del control del alumno, esa política escolar escrita y su apelación son el mecanismo que hay que pedir por su nombre.

Otras dos causales de suspensión de la lista del manual alcanzan específicamente a los adolescentes. Una primera falta por DUI o drogas aparece tanto para menores como para adultos, y el umbral de Alabama para menores de 21 está muy por debajo del de un adulto: el § 32-5A-191 hace ilegal que una persona menor de 21 maneje con 0.02 por ciento o más de alcohol en la sangre, frente al 0.08 de un adulto. Es una diferencia de grado tan grande que la intuición adulta sobre "una copa" no se traslada en absoluto.

El contrato de la contraportada del manual, y por qué está ahí

Alabama imprime un Parent/Teen Driving Agreement en la contraportada de su manual del conductor, con líneas para firmar y todo, y una fecha para revisarlo. No es ley y nadie va a verificarlo, pero es el intento del propio estado de darles un guion a los padres, y varias de sus cláusulas son más estrictas que las restricciones de la licencia graduada. En pasajeros arranca en cero y no en uno: inmediatamente después de recibir la licencia, el adolescente no podrá llevar pasajeros salvo con permiso de sus padres, y se gana uno conforme acumula experiencia. En teléfonos es absoluto: nada de celular ni de otros aparatos electrónicos al manejar, hay que orillarse para hacer o recibir una llamada o un mensaje.

Otras cláusulas cubren terreno al que no llega ningún estatuto. Pedir permiso antes de cada salida hasta que los padres retiren esa regla, y nada de paradas ni desvíos no planeados. Tener a los padres al tanto de dónde está exactamente. No abandonar el lugar de ningún accidente, por menor que sea, sin permiso de la policía o de los padres. Nada de alcohol y, si de todos modos se rompe la ley, nada de manejar durante las 24 horas siguientes. No ir de pasajero con ningún conductor que haya usado alcohol o drogas. Nada de buscar emociones, carreras ni acrobacias de ningún tipo. Reportar cada multa, cada accidente y cada encuentro con la policía, incluidas las advertencias. No dejar que nadie más maneje el carro sin permiso específico para ese caso específico. Nada de estéreo el primer mes. No manejar alterado, con derecho explícito a no explicar el motivo y pedir que lo recojan. Nada de fumar, nada de comer, nada de distracciones. Los amigos suben solo con permiso de sus propios padres.

La cláusula de consecuencias es deliberadamente vaga y deliberadamente parental: si el adolescente rompe las reglas, los padres no lo dejarán manejar sin un padre en el carro durante algún tiempo. El acuerdo cierra con una lista de nueve puntos clave —obedecer la ley, manejar solo con permiso, cinturones, pasajeros limitados, nada de celular al manejar, los padres deben saber dónde estoy, no abandonar el lugar de un accidente, nada de alcohol, drogas ni cigarro, nada de comer— y con una línea para la fecha en que el contrato se revisará y posiblemente se modificará, que es la parte que casi todas las familias se saltan y la que lo convierte en un documento vivo en lugar de una ceremonia de firma.

Licencias en Alabama: preguntas frecuentes

Fuentes oficiales

• ALEA — licencia graduada: la sinopsis de la Ley #2010-735, las cuatro exenciones, las tres etapas, las tarifas por etapa, las restricciones de la Stage II y el párrafo de aplicación
• Código de Alabama (Legislatura de Alabama) — § 32-6-7.2, la sección codificada de licencia graduada: las siete excepciones de medianoche, las exclusiones de pasajeros, el calificativo del dispositivo de mano, la escalera de sanciones y la multa a los padres; también el § 32-6-8 sobre las dos licencias de aprendiz y su regla del acompañante de 21 años o más, el § 32-6-3 sobre la examinación por terceros, los §§ 16-28-41, 16-28-42 y 16-28-45 sobre la política de asistencia escolar y su apelación, y el § 32-5A-191 sobre el umbral de alcohol para menores de 21
• Manual del Conductor de Alabama, edición de noviembre de 2024 (División de Licencias de ALEA) — las licencias de aprendiz y la restricción "Y", el resumen de GDL de las últimas páginas, la causal de suspensión por baja escolar y el Parent/Teen Driving Agreement
• ALEA — programa de educación vial y seguridad en el tránsito de preparatorias privadas: el mínimo de 70 horas, la fase de 30 horas de salón, el programa de examinación por terceros bajo la Ley No. 2012-501 y el manejo sin licencia de aprendiz en un vehículo de educación vial
• ALEA — requisitos documentales y tarifas: el acta de nacimiento certificada que se le exige a todo solicitante de 15 años, el formulario de inscripción escolar para menores de 19 y las tarifas de cada etapa
• ALEA — sistema de puntos: los valores en puntos detrás del disparador de suspensión por cuatro puntos o más que aplica a los titulares de licencia graduada

Verificado con fuentes oficiales del estado el 21 de agosto de 2026.