Examen de práctica CDL — Frenos de aire de West Virginia 2

11.El freno de tambor de leva en S es el freno de base más común. ¿Qué dos tipos describe el manual como menos comunes?

Frenos de resorte y frenos de servicioFrenos hidráulicos y frenos de motorFrenos de cuña y frenos de discoFrenos limitadores y frenos moduladores

12.Con el motor en ralentí acelerado, su manómetro sube hasta unos 125 psi y se detiene. Luego, con el motor en ralentí, usted pisa y suelta el freno hasta que el manómetro marca unos 100 psi, y la aguja empieza a subir otra vez. ¿Qué ha demostrado esto?

La válvula de alivio de seguridad está atascada en posición abiertaEl regulador detiene el compresor y lo vuelve a poner en marcha aproximadamente a las presiones esperadasLa tasa de fuga de aire es demasiado altaLa señal de advertencia de baja presión funciona

13.¿Cuál de estas NO es una rutina que la Sección 5 le asigna al conductor?

Drenar los tanques de aire de drenaje manual al terminar cada día de conducciónRevisar todos los días el recipiente del evaporador de alcohol en clima fríoAjustar a mano los ajustadores de holgura automáticos antes de cada viajeRevisar el nivel de aceite del compresor antes de conducir cuando este tiene un suministro de aceite aparte

14.En la revisión de los frenos de aire del examen de inspección del vehículo, usted acaba de mantener pisado el freno de pie durante un minuto completo y de leer el manómetro. ¿Qué le indica la Sección 11 que haga a continuación?

Volver a arrancar el motor y medir con qué rapidez se recupera la presiónPisar y soltar rápidamente el freno de pie para bajar la presión hasta que se activen los dispositivos de advertencia de baja presión de aireAplicar el freno de estacionamiento y tirar suavemente contra él en una marcha bajaAbrir la válvula de drenaje de cada tanque de aire y buscar aceite

15.La Sección 5 comienza indicando quién necesita leerla. ¿Cuál de estos conductores NO está en su lista?

El conductor de un camión con frenos de aireEl conductor de un camión con frenos hidráulicos que no arrastra remolqueEl conductor de un autobús con frenos de aireEl conductor que arrastra un remolque con frenos de aire

16.El calor es la causa principal de la pérdida de eficacia de los frenos (fade). ¿Qué otro factor dice el manual que influye en ella?

La presión de las llantasLa calibración de arranque (cut-in) del reguladorLa antigüedad de las mangueras de aireEl ajuste de los frenos

17.Un camión anterior a 1975 con sistema de aire sencillo está en ralentí a unas 700 rpm. Su presión tarda cuatro minutos en subir de 50 a 90 psi. ¿Cómo se compara eso con el requisito típico del manual?

Cumple, porque a los sistemas sencillos se les permiten cinco minutosEs demasiado lento, porque el requisito típico es de un máximo de tres minutosCumple, porque solo los sistemas dobles tienen una norma de acumulación de presiónEs demasiado rápido, lo que indica un regulador atascado

18.¿Qué combinación de una pieza de los frenos de aire y el lugar donde la ubica el manual es correcta?

Válvula de drenaje del tanque de aire: en la parte superior de cada tanqueManija de la válvula de control moduladora: en el chasis del remolqueLuz de falla del ABS de un tractocamión: en la esquina trasera izquierdaVálvula de alivio de seguridad: en el primer tanque al que el compresor bombea aire

19.¿Qué cadena de sucesos coincide con la explicación del manual sobre cómo se produce la pérdida de eficacia de los frenos?

Baja presión en el tanque, luego frenos de resorte que rozan, luego tambores que se enfrían, luego forros endurecidosUso intenso de los frenos de servicio, luego sobrecalentamiento, luego cambios químicos en el forro y dilatación de los tambores, luego menos fricción y un contacto más débilForros mojados, luego óxido en los tambores, luego ajustadores de holgura trabados, luego ruedas bloqueadasFrenado con el motor, luego sobrecarga del compresor, luego una válvula de seguridad abierta, luego pérdida de aire

20.El diagrama de los controles del freno de estacionamiento de la Sección 5 le atribuye dos funciones a la válvula de protección del tractor. ¿Cuál es ese par?

Limita la presión de los frenos delanteros y restablece el wig wagDrena los tanques del remolque y abre la válvula de alivio de seguridadProporciona el suministro de aire y se cierra automáticamente si ese suministro baja durante la conducciónAplica los frenos de servicio y enciende las luces de freno