Examen de práctica CDL — Frenos de aire de South Carolina 10

1.¿Cómo prueba que el freno de estacionamiento sostendrá?

Acelerar el motor hasta la presión de corte y escuchar si hay fugasRodar cuesta abajo en punto muerto y aplicar el pedalAplicar el freno de estacionamiento y luego tirar suavemente contra él estando en una marcha bajaPresionar el pedal del freno hasta el fondo

2.¿Por qué un vehículo con mucha carga puede necesitar una larga distancia para detenerse una vez que se aplican los frenos de resorte?

Porque los frenos de servicio bloquean las ruedas delanterasPorque los frenos de resorte actúan solo en algunos de los ejes, no en todosPorque la carga desplaza el peso hacia adelantePorque el compresor sigue agregando presión

3.La advertencia de baja presión se activa mientras está en marcha. ¿Cuál es la respuesta correcta?

Detenerse y estacionar el vehículo de forma segura tan pronto como sea posibleAcelerar para llegar a su destino antes de que se agote el aireBombear los frenos con fuerza para recuperar presiónIgnorarla a menos que también suene la alarma

4.En el método de 'frenado controlado' para una parada de emergencia, ¿con qué fuerza aplica los frenos?

Lo más suave posible para evitar cualquier derrapeEn pulsos rápidos de encendido y apagado sin importar las ruedasCon firmeza, tanto como sea posible sin llegar a bloquear las ruedasHasta el fondo y mantenerlo pase lo que pase

5.¿Cuál de las siguientes describe el método de 'frenado a fondo intermitente' (stab braking)?

Aplicar los frenos a fondo, soltar cuando las ruedas se bloquean y volver a aplicar una vez que ruedan de nuevoPresionar el pedal de forma constante y no soltarlo nuncaBombear el pedal rápidamente varias veces por segundoAplicar solo los frenos delanteros hasta detenerse

6.¿Las normas federales exigen qué característica en los tractocamiones con frenos de aire fabricados a partir del 1 de marzo de 1997?

Sistemas de frenos antibloqueo (ABS)Drenajes automáticos de los tanquesEvaporadores de alcoholVálvulas limitadoras de los frenos delanteros

7.¿Cuál es el propósito del interruptor de la luz de freno en un sistema de frenos de aire?

Advertir al conductor de la baja presión del tanqueMedir la presión de aplicación en el pedalApagar el compresor en el punto de corteEncender las luces de freno cuando se aplican los frenos

8.¿Cuál es el propósito de una válvula de control moduladora en el tablero de algunos vehículos?

Drenar los tanques de aire automáticamenteAplicar los frenos de resorte de forma gradual si los frenos de servicio fallanAumentar la presión de los frenos delanteros sobre el hieloMedir cuánto aire queda en los tanques

9.¿Qué describe mejor un sistema de frenos de aire doble?

Dos sistemas de frenos de aire separados operados por un mismo conjunto de controlesUn sistema de aire respaldado por un sistema hidráulicoDos pedales de freno que alimentan un solo tanque de aireUn solo sistema dividido entre dos conductores

10.¿Cuál afirmación sobre el ABS y la distancia de frenado es correcta?

El ABS siempre hace que se detenga en una distancia más cortaEl ABS alarga su distancia de frenado normalEl ABS puede no acortar su distancia de frenado, pero le ayuda a mantener el controlEl ABS solo funciona cuando el vehículo está vacío