Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Nueva York 10

1.¿A medida que se usa aire y la presión del tanque baja, aproximadamente a qué presión el regulador ordena al compresor que empiece a bombear de nuevo?

Alrededor de 100 psiAlrededor de 125 psiAlrededor de 55 psiAlrededor de 20 psi

2.Sus frenos están empapados y la temperatura está por debajo del punto de congelación. ¿Por qué debe evitar aplicar los frenos de estacionamiento, y qué debe sujetar el vehículo en su lugar?

Los resortes se debilitan con el frío; deje la transmisión en neutralLos forros mojados se cristalizan; sujete el vehículo con el pedal del frenoEl hielo inutiliza la advertencia de baja presión de aire; drene los tanquesLos frenos pueden congelarse y dejar el vehículo inmovilizado; use calzos para las ruedas

3.¿Por qué los frenos de emergencia y de estacionamiento de los camiones, tractocamiones y autobuses deben mantenerse aplicados por fuerza mecánica y no por aire?

La fuerza mecánica aplica los frenos más rápido que el aireEl aire retenido en las cámaras sobrecalentaría los tambores mientras el vehículo está estacionadoLa presión de aire puede perderse con el tiempo por fugas y no se puede confiar en ella para mantenerlos aplicadosLos frenos aplicados por aire desgastarían los forros mientras el vehículo está detenido

4.¿Aproximadamente cuánto tarda el aire en recorrer las líneas y aplicar los frenos después de que usted presiona el pedal en un vehículo con frenos de aire?

Aproximadamente una décima de segundoMedio segundo o másEs instantáneo, como los frenos hidráulicosAproximadamente un cuarto de segundo

5.¿Qué puede ocurrir si usted sigue pisando y soltando el pedal del freno sin necesidad?

El regulador eleva su presión de desconexión para compensarLos frenos de resorte se traban en la posición de liberadosLa válvula de alivio de seguridad se abre y vacía los tanquesEl aire se consume más rápido de lo que el compresor puede reponerlo

6.Algunos vehículos tienen una válvula de control moduladora, una palanca en el tablero que aplica los frenos de resorte gradualmente. ¿Cómo la usa usted al estacionarse?

Mover la palanca hasta la mitad para que los resortes se apliquen solo en parteDejar la palanca liberada y depender de los frenos de servicioMover la palanca hasta el final de su recorrido y asegurarla con el dispositivo de bloqueoMover la palanca de un lado a otro hasta que suene la advertencia de baja presión de aire

7.La advertencia de baja presión de aire se enciende mientras conduce en el tráfico. ¿Cuál es la respuesta correcta?

Continuar hasta la siguiente parada programada frenando lo menos posibleDetenerse y estacionar en el lugar seguro más cercano antes de que los frenos de resorte se apliquen solosBombear el pedal del freno para recuperar presiónReducir la marcha y depender del freno de motor durante el resto del viaje

8.¿Al verificar la tasa de acumulación de presión de aire en un vehículo con sistema de aire doble, la presión debe subir de 85 a 100 psi en qué tiempo?

45 segundos3 minutos10 segundos2 minutos

9.Al usar el frenado intermitente (stab) en una emergencia (vehículo sin ABS), ¿cuándo debe soltar el pedal del freno después de que las ruedas se bloqueen?

Nunca: mantenga el pedal presionado hasta detenerse por completoDespués de contar cinco segundos completosEn cuanto las ruedas se bloqueen, aplicando de nuevo por completo cuando vuelvan a rodarSolo cuando se active la advertencia de baja presión de aire

10.Algunos vehículos más antiguos tienen una válvula limitadora del freno delantero con ajustes 'normal' y 'resbaladizo'. ¿Qué dice el manual CDL sobre su uso?

Cambiarla a 'resbaladizo' siempre que el camino esté mojado para evitar derrapes de las ruedas delanterasUsar 'resbaladizo' solo cuando el remolque esté vacíoAlternar el ajuste cada pocas millas para igualar el desgaste de los frenosDejarla en la posición 'normal', porque el frenado de las ruedas delanteras funciona bien en todas las condiciones