Examen de práctica CDL — Frenos de aire de New Hampshire 7

1.El manual considera que frenar es una buena respuesta cuando alguien se le atraviesa de repente, pero solo si se cumplen dos condiciones. ¿Cuáles son?

Usted tiene ABS en todos los ejes y el camino está secoUsted tiene espacio para detenerse y aplica los frenos de la manera correctaUsted va a menos de 35 mph y el remolque está vacíoLos frenos de resorte están aplicados y el embrague está pisado

2.En el examen de inspección del vehículo, usted verifica que el freno de estacionamiento de la unidad motriz sujete un vehículo combinado. ¿En qué estado deben estar los frenos del remolque para esa verificación?

AplicadosDesconectados en las manos de acoplamiento (glad hands)LiberadosAplicados con la válvula manual

3.¿Qué secuencia corresponde a la prueba de los frenos de servicio que el manual pone al final de la verificación final de los frenos de aire?

Aplicar el freno de estacionamiento, jalar contra él en una marcha baja y luego liberarloApagar el motor, mantener aplicado el freno de pie durante un minuto y luego leer el manómetroDejar que la presión de aire llegue a su nivel normal, liberar el freno de estacionamiento, avanzar despacio a unas 5 mph y luego frenar con firmeza con el pedalFrenar con firmeza a velocidad de carretera y luego revisar en el manómetro si hubo pérdida de presión

4.En la descripción que hace el manual del regulador del compresor de aire, ¿qué es la presión de arranque (“cut-in”)?

La presión del tanque, de unos 100 psi, a la que el regulador permite que el compresor vuelva a bombearLa presión del tanque, de unos 125 psi, a la que el regulador detiene el compresorLa presión a la que se abre la válvula de alivio de seguridad para proteger los tanquesLa presión a la que debe encenderse la señal de advertencia de baja presión de aire

5.Una de las dos pruebas de fuga de aire de la verificación del Paso 7 cronometra la caída de presión con el pie fuera del freno. ¿Cuál de estas acciones NO forma parte de su preparación?

Comenzar con el sistema de aire completamente cargadoMantener el freno de pie aplicado a fondoApagar el motorLiberar el freno de estacionamiento

6.En la sección de Frenos de aire aparecen varios tiempos y duraciones. ¿Qué combinación coincide con el manual?

Un minuto: el tiempo durante el cual usted cronometra la caída de presión en una prueba de fuga de aire45 segundos: lo que tarda el aire en llegar a los frenos después de que usted pisa el pedalTres minutos: lo que dura cada aplicación de frenos en una bajada largaUn segundo: lo que tarda un sistema doble en subir de 85 a 100 psi

7.El manual enumera lo que hace que se coloque la restricción L, sin CMV equipado con frenos de aire, en un CLP o una CDL. ¿Cuál de estas NO es una de las causas?

No presentar la parte de frenos de aire del examen de conocimientosReprobar la parte de frenos de aire del examen de conocimientosHacer el examen de habilidades en un vehículo que no tiene frenos de aireHacer el examen de habilidades en un vehículo con transmisión automática

8.La Sección 5 trata sobre los frenos que están demasiado calientes o demasiado mojados para aplicar los frenos de estacionamiento. ¿Qué combinación de condición y solución coincide con el manual?

Frenos muy calientes: aplicar los frenos de estacionamiento para conservar el calor. Frenos mojados: drenar los tanques de aireFrenos muy calientes: dejar que se enfríen primero. Frenos mojados: conducir en una marcha baja con una presión ligera sobre el freno hasta que se calienten y se sequenFrenos muy calientes: bombear el pedal rápidamente. Frenos mojados: aplicar los frenos de estacionamiento de inmediatoFrenos muy calientes: meter y sacar la perilla de estacionamiento. Frenos mojados: rellenar el evaporador de alcohol

9.El frenado controlado y el frenado intermitente (stab braking) son métodos para detenerse en una emergencia. ¿En qué se diferencia la forma en que usted aplica los frenos al principio en cada uno?

El frenado controlado usa el control del freno de estacionamiento; el frenado intermitente usa el pedalEl frenado controlado es a fondo; el frenado intermitente es una aplicación ligera y constanteEl frenado controlado es solo para vehículos con ABS; el frenado intermitente es solo para remolquesEl frenado controlado es lo más fuerte posible sin bloquear las ruedas; el frenado intermitente es a fondo hasta que las ruedas se bloquean

10.A mitad de un viaje, la lámpara de falla del ABS se enciende y permanece encendida. Usted todavía cuenta con sus frenos normales. ¿Qué le indica el manual que haga?

Detenerse de inmediato y esperar una grúaSeguir conduciendo normalmente, pero llevar el sistema a servicio prontoCambiar al frenado intermitente en cada paradaJalar la perilla del freno de estacionamiento para reiniciar el sistema