Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Mississippi 5

1.En un tráfico de paradas y arranques constantes, usted pisa y suelta el pedal del freno mucho más de lo necesario. ¿A qué podría llevar esto?

A que el regulador corte antes de tiempo y llene en exceso los tanquesA que los frenos de resorte se liberen por sí solosA que el retraso de los frenos baje a ceroA que el aire salga del sistema más rápido de lo que el compresor puede reponerlo, hasta que los frenos dejen de funcionar

2.¿Qué secuencia corresponde a la parada normal que describe el manual en un camión con frenos de aire y transmisión manual?

Primero pisar el embrague, luego pisar el pedal con fuerza y después poner la transmisión en neutralPisar el pedal y aflojarlo según sea necesario, pisar el embrague cuando las rpm se acerquen al ralentí y, una vez detenido, elegir una marcha de arranquePisar el pedal con fuerza, jalar la perilla del freno de estacionamiento y luego pisar el embraguePoner la transmisión en neutral, avanzar por inercia y frenar solo en los últimos pies

3.En una pendiente larga de bajada, en la marcha baja adecuada, su velocidad 'segura' es de 50 mph. Usted acaba de frenar hasta unas 45 mph y soltó el freno. ¿Cuándo debe volver a frenar?

De inmediato, para bajar a 40 mphCuando su velocidad vuelva a subir a 50 mphSolo si llega a 60 mphYa no es necesario volver a frenar; se mantienen las 45 mph solo con el motor

4.Al frenar con fuerza en un camino resbaladizo con un vehículo sin ABS, usted bloquea las ruedas traseras, pero no las ruedas direccionales. ¿Cuál es el principal peligro?

Perder todo el control de la dirección en la parte delanteraNinguno, ya que solo importa el bloqueo de las ruedas direccionalesUn derrape, un efecto tijera (jackknife) o incluso un giro sobre sí mismoQue los frenos de resorte se apliquen por sí solos

5.Su camión tiene un evaporador de alcohol y usted lo mantiene lleno todos los días fríos. ¿Eso le permite omitir el drenaje de los tanques de aire?

Sí, porque el alcohol absorbe toda el agua y el aceiteSí, pero solo durante los meses de veranoNo; los tanques igual deben drenarse a diario para eliminar el agua y el aceite, a menos que se drenen automáticamenteNo, pero basta con drenarlos una vez por semana

6.Usted nota que necesita cada vez más presión de aplicación para mantener la misma velocidad. Además de la pérdida de eficacia de los frenos, ¿qué más puede causar esto?

Una presión en el tanque superior al nivel de corte (cut-out) del reguladorUn evaporador de alcohol llenoTener ABS solo en el remolqueFrenos mal ajustados, fugas de aire o una falla mecánica

7.Usted observa que su manómetro de aire sube hasta unos 125 psi y luego se mantiene estable. ¿Cuál es la razón más probable de que haya dejado de subir?

La válvula de seguridad se abrió para expulsar el aire sobranteUna fuga deja salir el aire tan rápido como entraEl compresor se descompuso cuando los tanques se llenaronEl regulador llegó a su punto de corte (cut-out) y detuvo el bombeo del compresor

8.Durante la revisión del regulador, con el motor en ralentí acelerado, ¿cómo puede saber usted que el regulador cortó (cut-out) el compresor?

Suena el zumbador de baja presión de aireLa presión que marca el manómetro deja de subirLa perilla del freno de estacionamiento salta hacia afueraLa válvula de seguridad empieza a silbar

9.Usted arranca un camión con sistema de frenos de aire dobles. El manómetro primario marca 105 psi, pero el secundario marca 80 psi. ¿Está listo para conducir?

Sí, porque basta con que un sistema supere los 100 psiNo; espere hasta que el sistema secundario también llegue a por lo menos 100 psiSí, porque ambos sistemas están por encima de 55 psiNo; espere hasta que ambos sistemas lleguen a 150 psi

10.Sus luces de freno no se encienden cuando usted aplica los frenos de aire, aunque los focos están en buen estado. ¿Qué pieza del sistema de frenos de aire es la que más probablemente está involucrada?

El reguladorLa válvula de alivio de seguridadEl ajustador de holguraEl interruptor de la luz de freno, un interruptor eléctrico que funciona con la presión de aire