Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Mississippi 4

1.Al frenar con fuerza en un camino resbaladizo con un vehículo sin ABS, usted bloquea las ruedas traseras, pero no las ruedas direccionales. ¿Cuál es el principal peligro?

Perder todo el control de la dirección en la parte delanteraNinguno, ya que solo importa el bloqueo de las ruedas direccionalesUn derrape, un efecto tijera (jackknife) o incluso un giro sobre sí mismoQue los frenos de resorte se apliquen por sí solos

2.Después de usar mucho los frenos, la presión del tanque baja a unos 100 psi. En un sistema que funciona correctamente, ¿qué debe ocurrir a continuación?

El regulador permite que el compresor vuelva a bombearLos frenos de resorte comienzan a aplicarseSe enciende la luz de advertencia de baja presión de aireLa válvula de seguridad se cierra para conservar aire

3.Usted arranca un camión con sistema de frenos de aire dobles. El manómetro primario marca 105 psi, pero el secundario marca 80 psi. ¿Está listo para conducir?

Sí, porque basta con que un sistema supere los 100 psiNo; espere hasta que el sistema secundario también llegue a por lo menos 100 psiSí, porque ambos sistemas están por encima de 55 psiNo; espere hasta que ambos sistemas lleguen a 150 psi

4.En un freno de leva en S, el aire que entra en la cámara de freno empuja la varilla hacia afuera. ¿Qué pieza mueve a continuación la varilla, haciendo girar el árbol de levas del freno?

El reguladorEl ajustador de holguraEl tambor del frenoEl sensor de velocidad de la rueda

5.Durante la inspección alrededor del vehículo, ¿qué revisa usted en las mangueras de aire que alimentan las cámaras de freno?

Que tengan código de color azul y rojoQue estén tibias al tactoQue estén llenas de líquido de frenosQue no estén cortadas ni desgastadas por el roce

6.Su camión con frenos de aire dobles tiene un solo manómetro de presión de suministro en la cabina. ¿Cómo puede ese único manómetro mostrar las dos mitades del sistema?

Alterna entre los dos sistemas cada pocos segundosMuestra solo el sistema primario, ya que el secundario no necesita manómetroTiene dos agujas, una para cada sistemaMuestra el promedio de los dos sistemas

7.Un conductor nuevo dice que su camión tiene ABS, así que puede seguir más de cerca a otros vehículos porque siempre se detendrá en menos distancia. ¿Qué dice el manual?

El ABS no necesariamente acorta la distancia de detención, pero ayuda a mantener el control del vehículo al frenar con fuerzaTiene razón, ya que el ABS reduce a la mitad la distancia de detenciónEl ABS se suma a la potencia normal de frenado, así que es seguro seguir más de cercaEl ABS solo funciona a velocidades de carretera

8.Un indicador wig wag de reinicio manual ha bajado y quedó a la vista. ¿Cuándo puede usted volver a subirlo fuera de la vista y que se quede en esa posición?

En cualquier momento en que el motor esté en marchaSolo cuando la presión del sistema vuelva a estar por encima de 55 psiSolo después de que se hayan aplicado los frenos de resorteCuando la presión baje de 20 psi

9.Cuando los tambores de freno se sobrecalientan y se dilatan en una pendiente larga de bajada, ¿por qué se debilita el frenado?

Las zapatas y los forros tienen que recorrer más distancia para llegar a los tambores, así que presionan con menos fuerzaLos tambores se encogen y aprietan demasiado las zapatasEl compresor deja de producir aireEl ABS desactiva los frenos traseros

10.Su camión sufre una falla en el sistema de frenos. Para detenerlo, ¿de qué otros sistemas utiliza piezas el sistema de frenos de emergencia?

Los sistemas de enfriamiento y de combustible del motorLos sistemas de frenos de servicio y de frenos de estacionamientoLa válvula manual del remolque y las luces direccionalesSolo las cámaras de freno del eje delantero