Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Minnesota 8

1.En una bajada larga y pronunciada, ¿de qué manera deben usarse los frenos de servicio?

Como único medio para controlar la velocidadSostenidos de forma continua durante toda la bajadaSolo como complemento del efecto de frenado del motorNada en absoluto una vez que está en una marcha baja

2.Antes de conducir un vehículo con sistema de aire dual, debe esperar hasta que el compresor genere al menos, ¿cuánta presión en ambos sistemas?

55 psi100 psi120 psi150 psi

3.¿Qué hace un evaporador de alcohol en un sistema de frenos de aire?

Elimina el aceite del aire comprimidoEleva la presión de liberación de la válvula de seguridadEnfría los tambores de freno en bajadas largasReduce la posibilidad de que se forme hielo en las válvulas y otras piezas

4.¿Cómo se mantienen liberados los frenos de resorte mientras conduce normalmente?

El compresor los bloquea mecánicamente en posición abiertaLa válvula moduladora los mantiene retenidosLa presión de aire mantiene retenidos los potentes resortesEl regulador impide que se accionen

5.¿Cuándo debe evitar aplicar los frenos de estacionamiento y usar calzas para ruedas en su lugar?

Cada vez que estaciona en cualquier bajadaCuando los frenos están muy calientes por bajar una pendiente pronunciadaCada vez que el vehículo está cargadoCada vez que los tanques están completamente cargados

6.Con el pedal del freno presionado en un vehículo de combinación, la presión de aire no debe caer más de, ¿cuánto en un minuto?

4 psi2 psi6 psi10 psi

7.¿Qué causa con más frecuencia que los frenos de aire se desvanezcan (brake fade)?

Drenar los tanques con demasiada frecuenciaUsar demasiado los frenos de servicio en lugar del motor para frenar, lo que genera calor excesivoRellenar el evaporador de alcohol con demasiada frecuenciaAplicar el freno de estacionamiento en movimiento

8.Cuando la alarma de baja presión de aire se activa por primera vez, ¿cuál es la acción recomendada?

Seguir conduciendo hasta que los frenos de resorte se apliquen por sí solosDetener el vehículo en un lugar seguro de inmediato mientras todavía puede controlar los frenosBombear el pedal del freno para recuperar presiónJalar la perilla del freno de estacionamiento para recargar los tanques

9.¿Cuál es el propósito de una válvula de control modulador?

Aplicar los frenos de resorte de manera gradual si los frenos de servicio fallanReducir a la mitad la presión de los frenos delanteros en carreteras resbalosasEvitar que el compresor sobrepresurice los tanquesDrenar automáticamente los tanques cada día

10.En un sistema de frenos de aire dual, ¿cómo se llaman los dos sistemas?

Los sistemas delantero y traseroLos sistemas de servicio y de emergenciaLos sistemas primario y secundarioLos sistemas principal y de reserva