Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Michigan 2

11.¿Durante la inspección, un tambor o disco de freno no debe tener una grieta más larga que qué?

La mitad del ancho del área de fricciónUn cuarto de pulgadaTodo el ancho del área de fricciónDos pulgadas

12.¿Por qué la mayoría de los vehículos de servicio pesado usan un sistema de frenos de aire dual?

Para eliminar la necesidad de frenos de resortePor seguridad, ya que proporciona dos sistemas de frenos de aire separados que comparten un solo juego de controlesPara reducir la cantidad de tanques de aire requeridosPara permitir el frenado incluso sin un compresor

13.¿Por qué debe evitar presionar el pedal de freno mientras los frenos de resorte ya están aplicados?

Vacía el evaporador de alcoholDesactiva la luz de advertencia del ABSLas fuerzas combinadas del resorte y del aire podrían dañar los frenosHace que el regulador corte demasiado pronto

14.¿Por qué es importante vaciar de los tanques de aire la humedad que se acumula en su interior?

El agua mejora la fricción de frenado y debe medirseDrenar el tanque rellena el evaporador de alcoholEl agua acumulada puede congelarse en clima frío y dejar los frenos fuera de servicioEl agua es necesaria para lubricar la leva en S

15.Si la válvula de seguridad de su sistema de aire comienza a dejar escapar aire, ¿qué indica eso?

Los tanques ahora están correctamente drenadosEl regulador ha alcanzado su punto de activaciónAlgo anda mal y un mecánico debe repararloEs normal y se puede ignorar sin problema

16.En un freno de tambor con leva en S, ¿qué sucede cuando el conductor presiona el pedal de freno?

Un tornillo de potencia aprieta un rotor entre las pastillas de la mordazaSe introduce una cuña entre los extremos de las zapatasEl aire entra en la cámara de freno, la varilla de empuje mueve el ajustador de holgura y gira la leva en S, forzando las zapatas contra el tamborLos resortes se liberan para empujar las zapatas hacia afuera

17.¿Qué secuencia describe correctamente el frenado por estocada (stab braking)?

Aplicar presión ligera y constante y nunca soltarUsar el freno de estacionamiento en ráfagas cortasPresionar los frenos por completo, soltar cuando las ruedas se bloquean, y luego volver a aplicar por completo una vez que las ruedas vuelven a rodarCortar el aire a los frenos delanteros y luego frenar con fuerza

18.¿Qué debe hacer siempre antes de dejar su vehículo desatendido?

Drenar el evaporador de alcoholAplicar los frenos de estacionamiento o calzar las ruedasDejar el motor en marcha para mantener la presiónSoltar los frenos de resorte

19.¿Cuál es la función de un evaporador de alcohol en un sistema de frenos de aire?

Reducir la posibilidad de que se forme hielo en las válvulas de freno durante el clima fríoElevar la presión del tanque por encima de 150 psiReemplazar el agua drenada de los tanquesEvitar que la banda de transmisión del compresor patine

20.En camiones más antiguos equipados con una válvula limitadora del freno delantero, ¿qué hace mover el control de la cabina a la posición "resbaladizo"?

Apaga por completo los frenos traserosDuplica el aire enviado a los frenos delanterosEnciende el sistema antibloqueoReduce la presión de aire del freno delantero aproximadamente a la mitad de su nivel habitual