Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Maryland 6

1.El sistema antibloqueo de su camión deja de funcionar mientras va en carretera. ¿Qué significa eso para su frenado?

Sus frenos normales siguen funcionando, así que continúe manejando con normalidad y mande revisar el sistema prontoDebe detenerse donde esté, porque el vehículo ya no se puede frenarSolo el control del freno de estacionamiento lo frenará hasta que se corrija la fallaEl frenado queda reducido únicamente a los ejes del remolque hasta que un mecánico lo reinicie

2.¿A qué presión aproximada se ajusta normalmente para abrir la válvula de alivio de seguridad, y qué significa si deja salir aire?

Alrededor de 100 psi, y liberar aire significa que los tanques están llenosAlrededor de 55 psi, y liberar aire es completamente normalAlrededor de 150 psi, y liberar aire significa que algo necesita reparaciónAlrededor de 20 psi, y liberar aire significa que los frenos de resorte se aplicaron

3.¿Qué está ocurriendo físicamente dentro de un freno de tambor cuando el exceso de calor hace que los frenos se desvanezcan?

Las líneas de aire se ablandan y empiezan a dejar escapar la presión de la cámaraEl forro agarra menos y el tambor se dilata, así que las zapatas recorren más distancia y empujan con menos fuerzaEl ajustador de holgura se aprieta y arrastra las zapatas contra el tamborLa leva en S gira al revés y mantiene las zapatas separadas

4.Al hacer una parada normal en un camión con transmisión manual, ¿cuándo debe pisar el embrague?

Esperar hasta que las revoluciones del motor hayan bajado cerca de la marcha en vacíoEn el instante en que toca por primera vez el pedal del frenoSolo después de que el vehículo se haya detenido por completoA la mitad de la parada, a las revoluciones de carretera

5.¿Por qué debe evitar pisar el pedal del freno mientras los frenos de resorte ya están aplicados?

Drenará los tanques en unos segundosDesactiva la advertencia de baja presión de aireLa fuerza combinada de los resortes y la presión de aire puede dañar los frenosSuelta automáticamente los frenos de estacionamiento

6.En un vehículo con válvulas de control de estacionamiento dobles y un tanque de aire separado, ¿qué limita cómo la usa para soltar los frenos de resorte en una emergencia?

Solo funciona cuando el motor está en marchaSolo se puede usar estando estacionado en una pendiente descendenteRequiere que el gobernador esté en la presión de corteEl tanque separado solo tiene suficiente aire para soltar los frenos unas pocas veces

7.¿Cómo permite una válvula de control modulante que el conductor use los frenos de resorte?

Aplica los frenos de resorte solo por completo o nadaCuanto más mueve la palanca, con más firmeza se aplican los frenos de resorteDrena los tanques de aire poco a pocoEleva gradualmente la presión de arranque del gobernador

8.¿Por qué debe drenar el agua y el aceite de los tanques de aire?

Para que el compresor funcione más silenciosamentePorque el agua atrapada puede congelarse y provocar una falla en los frenosPara elevar la presión de corte del gobernadorPara evitar que las luces de freno se queden encendidas

9.Usted lleva un remolque con frenos antibloqueo detrás de un tractor que no los tiene, y el tractor empieza a hacer tijera. ¿Cuál es la respuesta correcta?

Pisar el pedal con más fuerza para forzar al tractor a alinearse de nuevoBajar a una marcha más corta y mantener una presión constante en el pedalJalar la perilla del freno de estacionamiento para enderezar la combinaciónAliviar la presión del pedal del freno, cuando sea seguro hacerlo, hasta que vuelva a tener el control del camión

10.Mientras un vehículo se conduce normalmente, ¿qué mantiene retenidos los poderosos resortes de los frenos de resorte?

Un pasador de bloqueo mecánico en el ajustador de holguraLa presión del aceite del motor proveniente del compresorLa presión de aireEl circuito del interruptor de la luz de freno