Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Maine 2

11.La revisión que el manual indica para los puntos de corte (cut-out) y de arranque (cut-in) del regulador usa el motor a dos velocidades distintas. ¿Qué combinación es correcta?

En ralentí mientras la presión sube hasta el corte; en ralentí acelerado mientras usted bombea el freno para bajar la presión hasta el arranqueEn ralentí acelerado mientras la presión sube hasta el corte; en ralentí mientras usted bombea el freno para bajar la presión hasta el arranqueEn ralentí acelerado en ambas partes de la revisiónCon el motor apagado en ambas partes de la revisión, con la llave en encendido

12.Un solicitante de un permiso de aprendizaje de conductor comercial (CLP) nunca presenta la parte de frenos de aire del examen de conocimientos. Según la lista de restricciones del manual, ¿puede colocarse la restricción L en el propio permiso?

Sí. El estado debe indicarla en el CLP o en la CDL, según el documento que se emitaNo. Solo puede agregarse después de haber tenido una CDL completa durante un añoNo. Las restricciones nunca se aplican a un permiso de aprendizajeSolo si el solicitante la pide por escrito

13.El manual le indica aflojar los frenos si un remolque empieza a desviarse hacia un lado o si el tractor comienza a hacer el efecto tijera. ¿Qué condición acompaña a ese consejo cada vez?

Solo si el camino está secoSolo cuando sea seguro hacerloSolo si va a menos de 25 mphSolo si la luz del ABS está encendida

14.¿Cuál de estas NO es una de las condiciones que el manual asocia a su cifra de distancia total de detención a 55 mph para un vehículo con frenos de aire?

Un vehículo vacíoUn conductor promedioBuena tracciónFrenos en buen estado

15.¿Dónde dice el manual que se encuentran los tambores de freno en un vehículo?

En el centro de cada eje, junto al diferencialEn ambos extremos de los ejes del vehículoDentro de los tanques de almacenamiento de aireSolo en los ejes traseros, detrás de las cámaras de freno

16.En terreno plano y con los frenos fríos, usted nota que necesita más presión de aplicación de lo habitual para hacer paradas normales. Además de la pérdida de eficacia de los frenos, ¿qué dice el manual que puede causarlo?

Un regulador que corta a una presión demasiado altaUna luz del ABS que se fundióFrenos mal ajustados, fugas de aire o una falla mecánicaTanques de aire más grandes que el tamaño mínimo

17.Una parte de la verificación final de los frenos de aire confirma que los frenos de resorte se aplican por sí solos. Mientras usted sigue descargando aire con el pedal en un tractocamión con remolque, ¿qué controles deben saltar hacia afuera cuando la presión baja hasta la especificación del fabricante?

Solo la válvula del freno de estacionamientoSolo la válvula de protección del tractorTanto la válvula de protección del tractor como la válvula del freno de estacionamientoNinguna, porque las válvulas de un vehículo combinado nunca saltan hacia afuera

18.En un vehículo con frenos de aire, dos tipos distintos de manómetro indican la presión de aire. ¿Qué combinación de manómetro y lectura es correcta?

Manómetro de presión de suministro: la presión que usted aplica a los frenos. Manómetro de presión de aplicación: la presión que hay en los tanques de aireManómetro de presión de suministro: el inflado de las llantas. Manómetro de presión de aplicación: la presión que hay en los tanques de aireManómetro de presión de suministro: la presión que hay en los tanques de aire. Manómetro de presión de aplicación: la presión que usted aplica a los frenosAmbos manómetros muestran la misma presión de los tanques, uno por cada eje

19.El manual advierte sobre dos resultados distintos si usted sigue conduciendo después de una advertencia de baja presión de aire hasta que los frenos de resorte se apliquen por sí solos. ¿Qué combinación es la correcta?

Vehículo con mucha carga: un posible derrape fuera de control. Vehículo con poca carga: una distancia de detención largaVehículo con mucha carga: una distancia de detención larga. Vehículo con poca carga o camino resbaladizo: un posible derrape fuera de controlVehículo con mucha carga: ningún efecto. Vehículo con poca carga: los frenos no se aplican en absolutoAmbos: la parada es más corta que una hecha con el freno de pie

20.Algunos vehículos anteriores a 1975 tienen una válvula limitadora de los frenos delanteros, y muchos vehículos más nuevos tienen una válvula limitadora automática de las ruedas delanteras. ¿Qué las distingue desde el asiento del conductor?

El tipo automático tiene un control en la cabina, mientras que el tipo antiguo funciona por sí soloAmbos tienen un control en la cabina marcado 'normal' y 'resbaladizo'El tipo antiguo tiene un control en la cabina, mientras que el conductor no puede controlar el tipo automáticoNinguno de los dos modifica el aire que va a los frenos delanteros