Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Kansas 10

1.Para una parada de emergencia en un vehículo con frenos de aire, ¿qué dos métodos de frenado describe el manual?

Frenado por bombeo y frenado por inerciaFrenado con motor y frenado con el freno de estacionamientoFrenado controlado y frenado a golpesFrenado con la válvula manual del remolque y frenado con los frenos de resorte

2.Cada vez que usted suelta el pedal del freno de aire, ¿qué pasa con el aire que estaba aplicando los frenos?

Regresa al compresor para volver a usarseUna parte se libera al exterior, así que la presión del tanque baja y el compresor debe reponerlaSe almacena en las cámaras de los frenos de resorte para usarse al estacionarseNada; la presión del tanque se mantiene exactamente igual

3.Antes de revisar los ajustadores de holgura de los frenos de leva en S durante la inspección alrededor del vehículo, ¿cómo debe estar preparado el camión?

Estacionado en una ligera pendiente con los frenos de estacionamiento aplicados para que no pueda rodarCon el motor en ralentí acelerado y el pedal del freno de servicio pisadoCon los frenos de estacionamiento aplicados y los tanques de aire drenados por completoEstacionado en terreno plano, con calzas en las ruedas y los frenos de estacionamiento liberados

4.Usted solicita un endoso de pasajeros para manejar un autobús que tiene frenos de aire. Además del examen de conocimientos de las Secciones 2 y 4, ¿qué otro examen de conocimientos debe aprobar?

El examen de vehículos combinados (Sección 6)El examen de remolques dobles/triples (Sección 7)Ninguno; el examen de pasajeros ya cubre los frenos de aireEl examen de frenos de aire (Sección 5)

5.En una parada de emergencia, ¿cuándo dice el manual que se pueden pisar a fondo los frenos de un vehículo equipado con ABS?

Siempre que el tractor tenga ABS, aunque el remolque no lo tengaSiempre que el pavimento esté seco y el vehículo vaya cargadoCuando el camión rígido o la combinación que usted maneja siempre tiene ABS funcionando en todos sus ejesSolo después de que la luz de mal funcionamiento del ABS se haya encendido durante el viaje

6.Frenar de golpe es la reacción natural de un conductor cuando alguien se le mete adelante. ¿En qué condiciones considera el manual que esa reacción es buena?

Siempre, porque frenar con fuerza es la forma más rápida de detenerseCuando usted tiene suficiente espacio para detenerse y frena correctamenteSolo si el camión tiene ABSNunca; siempre debe esquivar con el volante

7.¿Por qué el manual le pide probar los frenos de servicio a baja velocidad antes de un viaje?

Puede revelar un problema de los frenos antes de que lo sorprenda en el tráficoAcumula presión de aire más rápidoRestablece los ajustadores de holgura automáticosCalienta los frenos para que el freno de estacionamiento sujete mejor

8.¿Por qué el manual le indica revisar el ajuste de los frenos con frecuencia, y no solo en la inspección previa al viaje?

Los ajustadores de holgura automáticos solo funcionan durante las primeras millas de un viajeEl ajuste solo puede cambiar cuando se drenan los tanques de aireLos frenos pueden desajustarse rápidamente, sobre todo cuando están calientesCada vez que el regulador activa el compresor, afloja los ajustadores de holgura

9.¿Qué secuencia corresponde a cómo se realiza la verificación de los frenos de aire en el examen de inspección del vehículo de la CDL?

Prueba de la tasa de fuga, revisión del corte del regulador, prueba del freno de emergencia, prueba del dispositivo de advertenciaRevisión del manómetro de aire y del corte del regulador, prueba de la tasa de fuga, prueba del dispositivo de advertencia, prueba del freno de emergenciaPrueba del dispositivo de advertencia, prueba del freno de emergencia, revisión del corte del regulador, prueba de la tasa de fugaPrueba del freno de emergencia, prueba de la tasa de fuga, revisión del manómetro de aire, prueba del dispositivo de advertencia

10.El zumbador de baja presión de aire de su camión funciona, pero la luz de advertencia de baja presión está fundida y no hay wig wag. ¿Cumple el camión con el requisito de advertencia de baja presión de aire?

Sí; cualquier advertencia que suene antes de 55 psi es suficienteSí, siempre que el zumbador suene antes de 20 psiNo; la norma exige una advertencia visible que se active antes de que la presión baje de 55 psiNo; el zumbador debe sonar por encima de 100 psi