Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Iowa 8

11.Una línea de frenos del lado primario de su sistema doble de frenos de aire revienta, y ese lado pierde el aire. ¿Por qué el lado secundario conserva su presión?

El regulador deja de alimentar el lado con la fuga y envía todo su aire al otro ladoLa válvula de alivio de seguridad sella el lado que tiene la fugaCada lado tiene sus propios tanques de aire, mangueras y líneasEl lado secundario se vuelve a llenar con los tanques de aire del remolque

12.En la revisión final de los frenos de aire, su regulador detiene el compresor a unos 130 psi en lugar de 125. ¿Qué dice el manual sobre el punto exacto de corte?

Cualquier corte por encima de 125 psi significa que hay que reemplazar el reguladorLa válvula de alivio de seguridad debe reajustarse para abrirse a 130 psi y así coincidirLa cifra de 125 psi es aproximada, así que compare el resultado con las especificaciones del fabricanteLa presión de corte solo importa en sistemas de aire sencillos fabricados antes de 1975

13.Un camión con mucha carga pierde el aire por una fuga, y se aplican los frenos de resorte. ¿Por qué necesitará una gran distancia para detenerse?

Los frenos de resorte no actúan en todos los ejesLos frenos de resorte solo agarran cuando el camión baja de 20 mphEl compresor empuja contra los resortes hasta que se apaga el motorEl ABS sigue liberando los frenos de resorte para que las ruedas sigan girando

14.Usted usa el frenado intermitente en una emergencia y nota que el vehículo no se endereza entre una aplicación y otra. ¿Cuál es el error más probable?

Soltar los frenos en cuanto las ruedas se bloqueanAplicar los frenos a fondo cada vezVolver a aplicar los frenos antes de que las ruedas hayan empezado a girar de nuevoEsperar hasta un segundo a que las ruedas empiecen a girar

15.Usted reprueba la revisión de frenos de aire durante el examen de inspección del vehículo de Iowa. ¿Puede pasar al examen de control básico del vehículo?

No; reprueba el segmento de inspección, y cada segmento debe aprobarse antes de pasar al siguienteSí; la revisión de frenos se califica aparte del resto de la inspecciónSí, si todos los demás puntos de la inspección se hicieron correctamenteNo; primero debe repetir el examen de conocimientos de frenos de aire

16.En el examen de inspección de Iowa, usted comprueba que el freno de estacionamiento de la unidad de potencia sostenga un vehículo combinado. ¿Cómo deben estar los frenos del remolque durante esa revisión?

Liberados, para que solo el freno de estacionamiento de la unidad de potencia sostenga el vehículoAplicados, para que el remolque ayude a sostener el conjuntoLiberados, con su pie manteniendo pisado el freno de servicioNo importa, siempre que el vehículo no se mueva

17.Su camión rígido tiene ABS en todos los ejes, pero la luz amarilla del ABS ha permanecido encendida todo el día. Un automóvil se detiene de repente adelante y usted debe frenar con fuerza. ¿Qué forma de actuar coincide con el manual?

Pisar el pedal a fondo y mantenerlo, ya que la aplicación completa está permitida en un camión con ABS en todos los ejesDetenerse solo con el control del freno de estacionamiento, ya que los frenos de servicio dependen del ABS que fallóUsar el frenado controlado o el frenado intermitente, ya que los frenos normales siguen funcionando pero ahora las ruedas pueden bloquearseBombear el pedal suavemente hasta que la luz se apague, y solo entonces frenar con fuerza

18.Cuando inspecciona las líneas de aire y eléctricas entre un tractor y un remolque en el examen de Iowa, ¿qué revisión se aplica solo a los sistemas de frenos de aire?

Comprobar que las líneas no estén enredadas ni arrastrándoseEscuchar si hay fugas de aireComprobar que las líneas no tengan cortes, grietas ni rozadurasComprobar que las líneas no estén pellizcadas contra partes del vehículo

19.Los ajustadores de holgura automáticos deben mantener los frenos ajustados; sin embargo, uno de los suyos sobrepasa el límite legal de carrera de la varilla de empuje. ¿Qué explicación NO ofrece el manual para eso?

Un problema mecánico dentro del ajustadorUn problema en los componentes del freno de base conectados a élUn ajustador que se instaló de forma incorrectaTanques de aire que no se drenaron al final del día

20.Usted aprobó el examen de conocimientos de frenos de aire. ¿En qué vehículo para el examen de habilidades evitaría tanto la restricción L como la restricción Z de frenos de aire?

Un camión con frenos hidráulicosUn camión cuyos frenos funcionan completamente con aireUn camión con frenos de aire sobre hidráulicosCualquiera de estos, siempre que apruebe el examen de habilidades