Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Iowa 7

11.¿Qué combinación de una situación de estacionamiento con lo que indica el manual es correcta?

Frenos muy mojados en clima de congelación: aplicar los frenos de estacionamiento con más firmeza para que no se deslicenFrenos muy calientes después de una pendiente pronunciada: dejar que se enfríen antes de aplicar los frenos de estacionamientoSin drenajes automáticos en los tanques: drenar los tanques de aire una vez por semana antes del primer viajeFrenos de resorte ya aplicados: pisar también el pedal del freno para tener más fuerza de sujeción

12.Usted presenta la revisión de frenos de aire de Iowa en un camión que remolca un remolque sin frenos de aire. ¿Qué norma de fugas aplica el manual?

La misma norma que se usa para un vehículo sencilloLa norma de vehículos combinados, ya que cualquier remolque lo convierte en una combinaciónNinguna; la prueba de fugas se omite cuando el remolque no tiene frenos de aireUna norma más estricta que la de los vehículos sencillos o combinados

13.La mayor parte de la revisión final de los frenos de aire se hace con el vehículo detenido. ¿En qué parte debe conducir el vehículo hacia adelante?

La prueba de la tasa de fuga de aireLa prueba de la señal de advertencia de baja presiónLa comprobación de que los frenos de resorte se aplican solosLa prueba del freno de servicio a unas 5 mph

14.Varias partes de la revisión final de los frenos de aire se hacen con el motor apagado. ¿Cuál de estas revisiones se hace con el motor en marcha?

Medir la tasa de fuga de aire con el freno de pie pisado a fondoBombear el freno para bajar la presión y ver cuándo se activa la advertencia de baja presión de aireBombear el freno para bajar la presión hasta que salte la válvula del freno de estacionamientoObservar que el regulador corte el compresor y lo vuelva a activar

15.Estacionado en una gasolinera con el motor en marcha, usted oye que la válvula de alivio de seguridad del primer tanque de aire deja salir aire. ¿Cómo debe interpretarlo?

Como una falla en el sistema que un mecánico debe repararComo una descarga normal cada vez que el regulador detiene el compresorComo el drenaje automático que expulsa agua y aceite del tanqueComo el evaporador de alcohol purgando hielo de las válvulas

16.Durante la prueba del freno de estacionamiento, usted aplica el freno de estacionamiento, intenta avanzar suavemente contra él en una velocidad baja y el camión avanza lentamente. ¿Qué problema de frenos relaciona el manual con unos frenos de resorte débiles?

Un tanque de aire que no se drenó la noche anteriorUn evaporador de alcohol con poco alcoholFrenos desajustadosUna válvula limitadora del freno delantero que quedó en la posición normal

17.En la inspección alrededor del vehículo, los ajustadores de holgura de dos camiones se mueven unas dos pulgadas en la varilla de empuje cuando usted los jala. Un camión tiene ajustadores de holgura manuales y el otro, automáticos. ¿Qué le indica hacer el manual?

Ajustar ambos a mano, ya que cualquier ajustador de holgura que se mueva más de una pulgada aproximadamente solo necesita tensarseAjustar el manual o hacer que lo ajusten, y llevar pronto el automático a un taller de reparación porque su carrera indica una falla mecánicaNo tocar ninguno, ya que los ajustadores de holgura solo necesitan atención si en la prueba del freno de servicio el vehículo se jala hacia un ladoEnviar el manual a un taller de reparación y ajustar a mano el automático para devolverlo a su límite legal antes de salir

18.Dos conductores bajan la misma pendiente larga a la misma velocidad. Uno va en una velocidad baja adecuada y frena solo de vez en cuando. El otro se mantiene en una velocidad más alta y lleva los frenos de servicio aplicados la mayor parte del trayecto. ¿Los frenos de cuál tienen más probabilidad de perder eficacia, y por qué?

Los del primer conductor, porque una velocidad baja hace que los frenos trabajen más en cada aplicaciónLos del segundo conductor, porque apoyarse en los frenos de servicio sin el frenado del motor genera demasiado calorLos de ninguno, ya que los frenos de aire están hechos para absorber cualquier cantidad de calor que produzca una pendienteLos de ambos por igual, porque la pérdida de eficacia de los frenos depende solo del peso de la carga, no de la técnica

19.Usted conduce un tractor con remolque que tiene ABS tanto en el tractor como en el remolque. ¿Cuánta fuerza de frenado le indica el manual que use al reducir la velocidad?

Solo la necesaria para detenerse con seguridad y mantener el control, aflojando si alguna de las unidades empieza a salirse de líneaUna aplicación completa y fuerte cada vez, para que el ABS se encargue de todo el control de las ruedasBombeos ligeros y rápidos del pedal para que la computadora del ABS pueda restablecerse entre uno y otroMás fuerza de la que usaría en un vehículo sin ABS, ya que el ABS siempre acorta la parada

20.En el examen de inspección de Iowa, usted arranca un vehículo combinado cuyo remolque tiene ABS. ¿Qué debe hacer la luz del ABS del remolque ubicada en la parte trasera del lado del conductor?

Permanecer encendida mientras el motor esté en marchaEncenderse y luego apagarsePermanecer apagada todo el tiempoParpadear hasta que se suelte el freno de estacionamiento del remolque