Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Iowa 10

11.Usted reprueba la revisión de frenos de aire durante el examen de inspección del vehículo de Iowa. ¿Puede pasar al examen de control básico del vehículo?

No; reprueba el segmento de inspección, y cada segmento debe aprobarse antes de pasar al siguienteSí; la revisión de frenos se califica aparte del resto de la inspecciónSí, si todos los demás puntos de la inspección se hicieron correctamenteNo; primero debe repetir el examen de conocimientos de frenos de aire

12.¿Cuál es la diferencia clave entre los métodos de frenado controlado y de frenado intermitente para una parada de emergencia?

El frenado controlado se queda justo antes de bloquear las ruedas; el frenado intermitente frena a fondo y suelta cada vez que las ruedas se bloqueanEl frenado controlado depende del freno de estacionamiento; el frenado intermitente depende del freno de pieEl frenado controlado mantiene una presión ligera y constante; el frenado intermitente toca el pedal de forma ligera y rápidaEl frenado controlado es para frenos hidráulicos; el frenado intermitente es solo para vehículos con ABS

13.Usted suele conducir un camión mediano con frenos hidráulicos, pero hoy conduce un camión con frenos de aire a la misma velocidad. Aunque reaccione igual de rápido, ¿cómo debe cambiar esto el espacio que deja adelante?

Deje el mismo espacio, porque los frenos de aire actúan en el instante en que toca el pedalDeje menos espacio, porque los frenos de aire detienen un camión más rápido que los hidráulicosDeje más espacio, porque los frenos de aire necesitan medio segundo o más para empezar a actuar después de que pisa el pedalDeje más espacio solo en caminos mojados, porque el retraso de los frenos desaparece en pavimento seco

14.Su camión rígido tiene ABS en todos los ejes, pero la luz amarilla del ABS ha permanecido encendida todo el día. Un automóvil se detiene de repente adelante y usted debe frenar con fuerza. ¿Qué forma de actuar coincide con el manual?

Pisar el pedal a fondo y mantenerlo, ya que la aplicación completa está permitida en un camión con ABS en todos los ejesDetenerse solo con el control del freno de estacionamiento, ya que los frenos de servicio dependen del ABS que fallóUsar el frenado controlado o el frenado intermitente, ya que los frenos normales siguen funcionando pero ahora las ruedas pueden bloquearseBombear el pedal suavemente hasta que la luz se apague, y solo entonces frenar con fuerza

15.Usted conduce un tractor con remolque que tiene ABS tanto en el tractor como en el remolque. ¿Cuánta fuerza de frenado le indica el manual que use al reducir la velocidad?

Solo la necesaria para detenerse con seguridad y mantener el control, aflojando si alguna de las unidades empieza a salirse de líneaUna aplicación completa y fuerte cada vez, para que el ABS se encargue de todo el control de las ruedasBombeos ligeros y rápidos del pedal para que la computadora del ABS pueda restablecerse entre uno y otroMás fuerza de la que usaría en un vehículo sin ABS, ya que el ABS siempre acorta la parada

16.La advertencia de baja presión de aire acaba de activarse y la aguja sigue bajando. ¿Durante cuánto tiempo puede contar con hacer una parada controlada con el pedal del freno?

Hasta que la aguja llegue a cero, ya que los resortes toman el control de forma gradualSolo mientras quede suficiente aire en los tanques para accionar los frenos de servicioMientras el motor siga en marchaDurante unas diez aplicaciones más del freno, sin importar cuánto baje la presión

17.Usted está acumulando aire en un camión con sistema doble de frenos de aire. La luz y el zumbador de baja presión de aire se apagan cuando ambos manómetros marcan unos 70 psi. ¿Ya puede conducir?

Sí, que la advertencia se apague significa que ambos sistemas están completamente cargadosSí, siempre que el manómetro primario marque más que el secundarioNo, espere hasta que los sistemas primario y secundario lleguen al menos a 100 psiNo, espere hasta que se abra la válvula de alivio de seguridad para indicar que los tanques están llenos

18.En la revisión de frenos de aire de Iowa, usted acaba de terminar la prueba de fugas. ¿Qué debe hacer con el motor antes de comenzar la prueba de advertencia de baja presión de aire?

Volver a arrancarlo en ralentí rápido para que el compresor mantenga estables los manómetrosVolver a arrancarlo y apagarlo otra vez en cuanto suene el zumbadorGirar la llave a la posición de apagado total para que el circuito de advertencia se restablezcaDejarlo apagado y bombear el pedal del freno con la energía eléctrica todavía encendida

19.Cuatro conductores informan cada uno un resultado de sus revisiones finales de frenos de aire. ¿Qué resultado está dentro de lo que espera el manual?

Al bombear el freno para bajar el aire, la advertencia de baja presión se activó por primera vez a 45 psiLos frenos de resorte todavía no se habían aplicado con los tanques en 10 psiUn sistema doble con tanques de tamaño estándar tardó dos minutos en subir de 85 a 100 psiAl bombear el freno para bajar el aire, la advertencia de baja presión se activó por primera vez a 60 psi

20.En el examen de inspección de Iowa, usted arranca un vehículo combinado cuyo remolque tiene ABS. ¿Qué debe hacer la luz del ABS del remolque ubicada en la parte trasera del lado del conductor?

Permanecer encendida mientras el motor esté en marchaEncenderse y luego apagarsePermanecer apagada todo el tiempoParpadear hasta que se suelte el freno de estacionamiento del remolque