Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Illinois 1

1.En los vehículos con frenos de aire más nuevos, ¿cómo es el control del freno de estacionamiento y cómo se usa?

Una perilla verde y redonda que se gira en el sentido de las manecillas del reloj para aplicarloUna perilla amarilla en forma de diamante que se jala para aplicarlo y se empuja para liberarloUn botón rojo que se presiona para aplicarloUn pedal que se mantiene pisado para estacionar

2.¿Cómo cambia el ABS la capacidad de frenado normal de un vehículo?

Reduce aproximadamente a la mitad la potencia de frenado normalReemplaza por completo los frenos de servicioNo aumenta ni reduce el frenado normal y solo actúa cuando las ruedas están a punto de bloquearseDuplica permanentemente la fuerza de frenado

3.En clima helado, ¿cuál es el peligro específico del agua que queda en los tanques de aire?

Puede congelarse y provocar la falla de los frenosDiluye el aceite del compresorEleva la presión de corte del reguladorEnciende la luz de advertencia del ABS

4.¿Para qué se usa una válvula de control moduladora?

Drenar los tanques automáticamenteAdvertir al conductor de la baja presiónAplicar los frenos de resorte de forma gradual si los frenos de servicio fallanLimitar la presión de aire a los frenos delanteros

5.Después de la verificación de las luces al arrancar, la luz de falla del ABS permanece encendida. ¿Qué es lo que esto probablemente significa?

Los tanques están completamente cargadosEl freno de estacionamiento está aplicadoEl compresor ha alcanzado el punto de corteEs posible que se haya perdido el control del ABS en una o más ruedas

6.¿Cómo aprieta el rotor un freno de disco accionado por aire en lugar de usar una leva en S?

Forzando una cuña entre dos zapatasUsando el vacío del motorGirando un tornillo de potencia que aprieta el rotor como una gran prensa en CInflando una cámara de aire alrededor del disco

7.Los frenos de tambor reducen la velocidad del vehículo mediante la fricción y el calor. ¿Qué les puede hacer el calor excesivo?

Recargar los tanques de aireAplicar los frenos automáticamenteCambiar el frenado al sistema secundarioHacer que los frenos dejen de funcionar

8.¿Por qué bombear el pedal del freno innecesariamente es un mal hábito en un vehículo con frenos de aire?

Sobrecalienta la correa de transmisión del compresorDeforma permanentemente las levas en SCambia el sistema al secundarioPuede dejar escapar el aire más rápido de lo que el compresor lo recupera, y la baja presión inutiliza los frenos

9.¿Por qué debe evitar pisar el pedal del freno cuando los frenos de resorte ya están aplicados?

Las fuerzas combinadas del resorte y del aire podrían dañar los frenosLiberará silenciosamente los frenos de estacionamientoVacía el tanque de aire del remolqueObliga a la válvula de seguridad a abrirse

10.Antes de conducir un vehículo con sistema doble de frenos de aire, ¿qué debe esperar a que haga el compresor?

Acumular al menos 100 psi tanto en el circuito primario como en el secundarioAlcanzar exactamente 60 psi solo en el primarioCortar a 150 psi en el secundarioVaciar el depósito secundario