Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Georgia 1

1.Usted está haciendo una parada normal en un vehículo con frenos de aire y transmisión manual. ¿Cuándo debe pisar el embrague?

En el momento en que su pie toca el pedal del frenoAntes de empezar a frenar siquieraSolo después de cambiar a neutral a toda velocidadUna vez que las rpm del motor hayan bajado casi hasta el ralentí

2.Mientras conduce, la presión en una de las mitades de su sistema doble de frenos de aire baja muchísimo. ¿Qué debe esperar del vehículo?

El frenado se sentirá normal, porque ambas mitades toman aire de un mismo tanque compartidoLos frenos de resorte bloquearán todas las ruedas apenas el manómetro comience a bajarUn extremo del vehículo frenará mal, así que necesitará más espacio para detenerseSolo se debilitan los frenos del remolque; la unidad motriz no se ve afectada

3.Para la prueba de fuga estática en un vehículo simple —motor apagado, frenos liberados, sistema completamente cargado— la pérdida de presión de aire debe ser menor de:

6 psi en un minuto2 psi en un minuto4 psi en un minuto10 psi en un minuto

4.Un autobús equipado con válvulas dobles de control de estacionamiento ha perdido su suministro principal de aire y los frenos de resorte se aplicaron. ¿Por qué debe planear su maniobra antes de empujar el control de liberación?

El control de liberación no se puede volver a usar hasta que un mecánico lo restablezcaMantener el control presionado por más de un minuto debilitará los resortesUsar el suministro de reserva desactiva el sistema antibloqueo del eje motrizEl tanque de reserva solo alcanza para unas pocas liberaciones antes de vaciarse

5.A medida que usa los frenos y la presión del tanque baja, ¿aproximadamente a qué presión el regulador vuelve a poner el compresor a trabajar (nivel de entrada / cut-in)?

Alrededor de 100 psiAlrededor de 125 psiAlrededor de 55 psiAlrededor de 150 psi

6.Algunos sistemas de frenos de aire incluyen un evaporador de alcohol. ¿Qué función cumple?

Aumenta la potencia de frenado cuando los tambores se calientanLimpia el vapor de aceite del aire comprimidoLubrica automáticamente las levas en S y los ajustadores de holguraIntroduce alcohol en el sistema para ayudar a evitar que se forme hielo en las válvulas y líneas

7.¿Cómo estaciona usted un vehículo cuyos frenos de resorte se accionan con una válvula moduladora de control en el tablero?

Mover la palanca hasta la mitad y dejar que los frenos de servicio hagan el restoMover la palanca hasta el final de su recorrido y asegurarla con el dispositivo de bloqueoRegresar la palanca a su posición de liberación y apagar el motorSostener la palanca con la mano hasta que los tanques de aire queden vacíos

8.A 55 mph, ¿aproximadamente cuánta distancia adicional agrega el retardo del freno por sí solo a su parada, en comparación con un vehículo de frenos instantáneos?

Unos 100 piesUnos 5 piesUnos 60 piesUnos 32 pies

9.El compresor de aire de su vehículo tiene su propio suministro de aceite en lugar de compartir el aceite del motor. ¿Qué debe incluir en su lista de verificación antes del viaje?

Drenar el aceite del compresor hacia los tanques de aireRevisar el nivel de aceite del compresorVerter alcohol en el depósito de aceite del compresorNada, porque un suministro de aceite aparte nunca necesita atención

10.¿Cómo cambia una carga más pesada el trabajo de frenado que deben realizar sus frenos de aire?

La carga no afecta el frenado siempre que la presión de los neumáticos sea correctaUna carga más pesada siempre acorta la distancia de parada al agregar tracciónLos frenos deben absorber más energía, por lo que se necesita más esfuerzo y distancia de frenadoLos frenos trabajan menos porque los tambores se mantienen más fríos con la carga