Examen de práctica CDL — Frenos de aire de California 10

1.Si sus tanques de aire tienen válvulas de drenaje de operación manual, ¿por qué debe drenarlos al final de cada jornada de conducción?

Para evitar que los tanques se oxiden y se perforen en pocas semanasPara eliminar el agua y el aceite del compresor que podrían congelarse y causar una falla en los frenosPara bajar la presión de modo que la válvula de seguridad no se abra durante la nochePara permitir que los frenos de resorte se liberen por completo antes de estacionar

2.En los camiones y autobuses pesados, los frenos de estacionamiento y de emergencia se mantienen aplicados por fuerza mecánica (por lo general, resortes) en lugar de aire. ¿Por qué?

La presión de aire aplica los frenos con demasiada lentitud para estacionarEl aire comprimido se congela cada vez que se apaga el motorLa presión de aire puede fugarse con el tiempoLos resortes producen más fuerza de frenado que los frenos de servicio

3.¿Hasta qué grosor pueden desgastarse las balatas del freno antes de que el manual las considere peligrosamente delgadas?

Menos de 3/4 de pulgada de grosorMenos de 1/2 pulgada de grosorMenos de 1 pulgada de grosorMenos de 1/4 de pulgada de grosor

4.¿Cuál es la forma correcta de confirmar que el freno de estacionamiento mantiene inmóvil el vehículo?

Liberarlo en una pendiente descendente y ver si el vehículo ruedaAplicarlo y luego jalar suavemente contra él en una marcha bajaAvanzar a unas 5 mph y jalar la perilla de controlMantener el pedal del freno pisado durante un minuto y observar el manómetro de aire

5.Antes de comenzar a bajar una pendiente descendente larga y pronunciada en un vehículo con frenos de aire, ¿qué debe hacer?

Acelerar para bajar la pendiente rápidamente antes de que los frenos se calientenPoner en neutro para reducir el desgaste de la transmisiónAplicar el freno de estacionamiento ligeramente para ayudar a los frenos de servicioReducir la velocidad y poner una marcha baja para que el freno de motor controle su velocidad

6.¿Cómo se encienden las luces de freno en un sistema de frenos de aire?

Un cable conectado al pedal del freno jala un interruptor mecánicoUn interruptor eléctrico de luz de freno que funciona por presión de aire las enciendeEl conductor debe encenderlas con un interruptor del tableroEl regulador las activa a la presión de corte

7.¿Qué mantiene retraídos (liberados) los potentes resortes de las cámaras de los frenos de resorte durante la conducción normal?

La presión de aireLa presión del fluido hidráulicoUn solenoide eléctricoUn pestillo mecánico accionado por el conductor

8.Debe dejar estacionado y desatendido un vehículo que no está equipado con frenos de resorte. ¿Qué debe hacer para evitar que se mueva?

Usar calzos para las ruedas para evitar que el vehículo se muevaDejar el pedal del freno de servicio bloqueado hacia abajoMantener el motor encendido para que el compresor mantenga la presiónGirar las ruedas delanteras bruscamente y dejarlo en neutro

9.Durante la inspección alrededor del vehículo, ¿cuándo es una grieta en un tambor de freno demasiado larga para ser aceptable?

Solo cuando abarca todo el ancho del área de fricciónCuando mide más de la mitad del ancho del área de fricciónCuando mide más de una cuarta parte del ancho del área de fricciónCualquier grieta es aceptable siempre que el tambor no tenga fugas de aire

10.Con frenos de aire, ¿cuánto tarda el aire en llegar a los frenos por las líneas después de que usted pisa el pedal del freno?

Nada de tiempo; se aplican en el instante en que pisa el pedal1/2 segundo o másAlrededor de una décima de segundoAlrededor de un cuarto de segundo