Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Arkansas 6

1.Sus frenos están mojados después de un largo tramo con mucha agua salpicando. ¿Cómo sugiere el manual secarlos?

Aplicar con fuerza el freno de estacionamiento y dejarlo así una horaDrenar por completo los tanques de aireConducir en una marcha baja y aplicar los frenos suavemente para calentarlosConducir a velocidad de carretera sin frenar

2.Su camión tiene ajustadores de holgura automáticos. ¿Todavía necesita revisarlos durante su inspección?

No; los ajustadores automáticos nunca se desajustanSí; se ajustan solos cuando los frenos se aplican por completo, pero aun así hay que revisarlosSolo después de que el camión supere las 100,000 millasSolo si la lámpara del ABS permanece encendida

3.Usted pisa el pedal del freno para reducir la velocidad ante un semáforo en rojo en un camión con frenos de aire. ¿Cuál de sus tres sistemas de frenado está haciendo ese trabajo?

El sistema de freno de estacionamientoEl sistema de freno de emergenciaEl sistema de freno de servicioEl sistema de reserva de los frenos de resorte

4.En un freno de cuña, ¿qué hace la varilla de empuje de la cámara de freno?

Hace girar un tornillo de potencia que sujeta un rotorHace girar un árbol de levas en forma de SIntroduce una cuña entre los extremos de dos zapatas de freno y las separa contra el tamborAleja las zapatas del tambor para que la rueda pueda girar

5.En un vehículo con frenos de aire y frenos de tambor, ¿cómo están dispuestos las ruedas y los tambores de freno?

Los tambores están en cada extremo de los ejes y las ruedas van atornilladas a ellosLos tambores están en la cabina y se conectan a las ruedas mediante cablesCada tambor está montado en el eje de transmisión, lejos de las ruedasSolo el eje delantero tiene tambores; las ruedas traseras dependen únicamente de los frenos de resorte

6.Su camión tiene un sistema de aire dual, y su advertencia de baja presión de aire dejó de funcionar sin que usted lo notara. Se produce una fuga lenta. ¿Qué es probable que descubra al frenar?

Nada cambia, porque el segundo sistema compensa por completo la diferenciaLos frenos se bloquean al instante en todos los ejesEl ABS toma el control y mantiene el frenado normalTarda más en detenerse, y solo es posible un frenado limitado antes de que se apliquen los frenos de resorte

7.¿Qué sucede cuando usted presiona con más fuerza el pedal de los frenos de aire?

El regulador hace que el compresor deje de bombearSe aplica más presión de aire a los frenosSe envía aire para liberar los frenos de resorteSe aplica la misma presión; solo cambia el momento

8.Alguien se le atraviesa de repente delante de su camión con frenos de aire. ¿Qué debe lograr con su frenado?

Mantener el vehículo en línea recta y conservar la capacidad de girar si es necesarioDetener el camión lo más rápido posible, aunque las ruedas queden bloqueadasAplicar los frenos de resorte con la perilla del freno de estacionamientoBombear el pedal rápidamente mientras gira bruscamente

9.En una pendiente larga de bajada y en la marcha baja correcta, ¿con qué firmeza debe aplicar los frenos cada vez que su velocidad llega a la velocidad segura?

Con la firmeza justa para sentir una reducción clara de la velocidadLo más fuerte posible para detenerse rápidamenteTocando apenas el pedal para que los frenos nunca se calientenCon suficiente fuerza para bloquear las ruedas brevemente

10.Fuera de una emergencia, ¿cuándo deberían necesitar normalmente un ajuste manual los ajustadores de holgura automáticos?

En cada inspección previa al viajeSiempre que los frenos se sientan blandosSolo durante el mantenimiento de los frenos y cuando se instalan los ajustadoresUna vez por semana, al final del último día de manejo