Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Arizona 4

1.A medida que se consume el aire, ¿cuánto debe bajar la presión del tanque antes de que el punto de arranque (cut-in) del regulador permita que el compresor vuelva a cargar aire?

Hasta unos 60 psiHasta unos 85 psiHasta unos 100 psiHasta unos 125 psi

2.Si una mitad de un sistema de frenos de aire doble pierde la mayor parte de su presión, ¿qué debe esperar?

Un extremo del vehículo, delantero o trasero, no frenará por completo, por lo que detenerse toma más tiempoLos frenos se bloquearán de inmediatoEl control del freno de estacionamiento deja de funcionarLas luces de freno se apagan

3.En una parada de emergencia, ¿cuándo se le permite al conductor pisar el pedal del freno hasta el fondo en lugar de frenar de la manera habitual?

Cada vez que el pavimento esté mojadoSiempre que solo el remolque tenga sistema antibloqueoCuando el vehículo que siempre conduce tiene frenos antibloqueo funcionando en todos sus ejesCada vez que el vehículo circule vacío

4.¿Con qué frecuencia debe vaciarse un tanque equipado con una válvula de drenaje de operación manual?

Una vez por semanaAl final de cada día de conducciónSolo durante el mantenimiento programadoSolo cuando se enciende la advertencia de baja presión de aire

5.En un vehículo más nuevo con frenos de aire, ¿cómo se aplican generalmente los frenos de estacionamiento (de resorte)?

Presionando un botón verde y redondo en el pisoJalando hacia afuera una perilla amarilla en forma de rombo de tipo tirar-empujarGirando una llave en el tableroPisando el pedal de freno hasta el fondo y manteniéndolo

6.¿Cómo enciende un sistema de frenos de aire las luces de freno para advertir a los conductores detrás de usted?

Mediante un cable que jala el pedalMediante el circuito del evaporador de alcoholMediante un interruptor eléctrico accionado por la presión de aireÚnicamente mediante la unidad de control del ABS

7.Usted frena con fuerza en un camino resbaloso en un camión sin sistema antibloqueo y las ruedas delanteras se bloquean. ¿Qué ocurre en ese momento?

El vehículo se detiene mucho antes de lo que lo haría normalmenteLa dirección deja de funcionar hasta que esas ruedas vuelvan a girarLos frenos del remolque se sueltan por sí solosEl motor se apaga para proteger el tren motriz

8.¿Qué descripción corresponde al método de frenado de emergencia 'de golpe' (stab)?

Aplicar una presión ligera y constante y dejar rodar hasta detenerseBombear el control del freno de estacionamiento una y otra vezMantener el pedal a medio pisar sin soltarlo nuncaAplicar los frenos por completo, soltar cuando las ruedas se bloquean y luego volver a aplicarlos por completo una vez que giran de nuevo

9.¿Quién necesita estudiar el material sobre frenos de aire para estar debidamente preparado?

Solo los conductores de vehículos fabricados antes de 1975Solo los conductores que remolcan un tráilerSolo los conductores de autobúsCualquiera que vaya a operar un camión o autobús con frenos de aire, o a remolcar un tráiler equipado con ellos

10.¿Qué es el dispositivo 'wig wag' que se encuentra en algunos sistemas de frenos de aire?

Un manómetro que muestra cuánta presión se está aplicandoUna válvula que limita la presión a los frenos delanterosUna perilla que libera los frenos de resorteUn brazo mecánico que cae a la vista del conductor cuando la presión baja