Examen de práctica CDL — Frenos de aire de Alabama 7

1.¿Qué tipo de freno de base es el más común en los vehículos con frenos de aire?

El freno de cuñaEl freno de discoEl freno de tambor con leva en SEl freno de banda

2.¿Qué secuencia describe el método de 'frenado por bombeo' para una parada de emergencia?

Aplicar por completo, soltar cuando las ruedas se bloqueen y luego volver a aplicar una vez que giren de nuevoMantener una presión ligera y constante sin soltar nuncaBombear el pedal en toques rápidos de medio segundo sin importar las ruedasAplicar el freno de estacionamiento y soltar el pedal

3.En una pendiente descendente larga y pronunciada, ¿cómo deben usarse los frenos?

Como la principal forma de controlar la velocidad, manteniéndolos aplicados durante toda la bajadaComo complemento del frenado con el motor después de seleccionar una marcha bajaSolo al pie de la colinaBombeándolos rápidamente durante todo el descenso

4.¿En qué situación permite el manual que el conductor pise el pedal del freno hasta el fondo para una parada de emergencia?

Siempre que la superficie del camino esté mojada o cubierta de hieloCada vez que el vehículo circule vacíoCuando el camión o la combinación tiene frenos antibloqueo funcionando en todos sus ejesSolo cuando el remolque por sí solo lleva un sistema antibloqueo

5.¿Cómo se revisa el freno de estacionamiento como parte de la verificación final de los frenos de aire?

Liberarlo en una bajada y contar cuánto rueda el vehículoAplicarlo con el vehículo detenido y tirar suavemente contra él en una marcha bajaAplicarlo a velocidad de carretera y medir cuánto tarda la paradaObservar el manómetro de aplicación durante un minuto con la llave apagada

6.En la revisión de los frenos de servicio usted avanza despacio a unas cinco millas por hora y pisa el pedal con firmeza. ¿Qué está buscando?

Una caída en la lectura de la presión del aceite del motorAire que se escapa del evaporador de alcoholEl regulador cortando el compresor antes de tiempoQue el camión se jale hacia un lado, una sensación extraña o una parada tardía

7.Una vez que los frenos de resorte se aplican solos porque la presión de los tanques ha caído, ¿por qué un camión muy cargado puede necesitar tanto espacio para detenerse?

Los frenos de resorte solo empiezan a funcionar por debajo de la velocidad de una persona caminandoNo están instalados en todos los ejes del vehículoUna carga pesada impide por completo que giren los tambores de frenoLos frenos de resorte se liberan solos cuando la carga es pesada

8.Usted va a alejarse de su camión solo por un minuto o dos. ¿Qué debe hacer primero?

No hace falta nada adicional por una ausencia tan breveDejar la transmisión en una marcha baja es suficiente por sí soloDejar el motor en marcha mínima para que los tanques sigan cargadosAplicar los frenos de estacionamiento, o poner calzos en las ruedas, antes de alejarse

9.¿Cómo alerta al conductor un dispositivo de advertencia de baja presión de aire tipo 'wig wag'?

Hace sonar una bocina fuera de la cabinaHace parpadear los faros del vehículoDeja caer un brazo mecánico en el campo de visión del conductorAplica automáticamente el freno de estacionamiento

10.Si el compresor de aire tiene su propio suministro de aceite por separado, ¿qué debe hacer el conductor antes de un viaje?

Drenar ese aceite para que el compresor funcione más fríoVerter alcohol dentro de la carcasa del compresorRevisar el nivel de ese suministro de aceiteAflojar la correa de transmisión para reducir el desgaste